Les consignes d’équipe chez Aprilia paraissent inévitables à Davide Tardozzi, alors que Jorge Martín ne compte que deux points d’avance sur Marc Márquez à cinq Grands Prix de la fin du championnat MotoGP 2026.
Deux Aprilia face à Márquez pour le titre
À l’approche du dénouement, Aprilia dispose encore de deux pilotes dans la course au titre, mais leurs situations sont bien différentes. Jorge Martín a repris les commandes du championnat en Indonésie. Marco Bezzecchi y a retrouvé la victoire, sans pour autant effacer son retard sur les deux premiers du classement.
Après ses difficultés pendant le sprint, Jorge Martín a terminé troisième du Grand Prix et porté son total à 355 points. Márquez, qui abordait ce rendez-vous comme l’un des plus délicats pour lui, a quitté Lombok avec le même écart qu’à son arrivée : deux points derrière le Madrilène. Malgré la compétitivité des Aprilia, le pilote Ducati n’a donc pas perdu de terrain.
Bezzecchi a, lui, remporté son premier Grand Prix depuis le Mugello. Il reste toutefois à 46 points de la tête. L’Italien n’a pas abandonné, mais son constat est lucide : « Le championnat du monde est plus perdu que gagné, mais je ne jette pas l’éponge. »
Pour Aprilia, la difficulté tient aussi à la remontée de Márquez depuis le Mugello, en mai. En Aragón, à Misano et au Japon, le pilote Ducati a montré qu’il pouvait prendre les 37 points d’une double victoire, sprint et Grand Prix. Dans une lutte aussi serrée, les points que Martín et Bezzecchi se prennent mutuellement peuvent peser lourd.
Márquez insiste d’ailleurs sur cette configuration : il affronte deux Aprilia. Il l’a encore souligné en Indonésie, plaçant le constructeur de Noale face à un choix délicat : laisser ses pilotes libres de se battre ou privilégier ses chances au championnat.
Tardozzi juge logiques les consignes d’équipe chez Aprilia
Interrogé à Lombok par Sky Sport MotoGP, Davide Tardozzi ne s’est pas posé en décideur à la place de son adversaire. Le team manager de l’équipe officielle Ducati estime néanmoins qu’Aprilia finira par intervenir dans le duel entre ses pilotes.
L’Italien a expliqué sa position sans détour : « Chez les autres, je ne sais pas ce qu’il faut faire. Ils ont tout à fait le droit de donner des consignes à leurs pilotes. Je n’ai aucun doute sur le fait qu’ils le feront, tôt ou tard, car cela me semble juste et logique. Je le ferais moi-même, cela me paraît évident. »
L’avis de Tardozzi ne vaut toutefois pas annonce d’une décision à Noale. Jusqu’ici, Aprilia a maintenu sa ligne : ne privilégier ni Martín ni Bezzecchi tant que chacun conserve une chance mathématique de décrocher le titre.
Le retard de Bezzecchi complique sa tâche, puisqu’il doit reprendre des points à deux pilotes. Il ne le place pas pour autant hors course.
Ducati connaît les arbitrages de fin de saison
Tardozzi a déjà vécu ce type de situation. En 2017, il occupait le même poste chez Ducati lorsque le fameux « mapping 8 » avait été présenté à Jorge Lorenzo en Malaisie puis à Valence. Andrea Dovizioso disputait alors le titre à Marc Márquez.
Le responsable italien était également à la tête de l’équipe lors des essais du GP de Valence 2023. Il s’était placé devant la moto de Jorge Martín pour l’empêcher de partir derrière Pecco Bagnaia, alors que les deux hommes se disputaient le championnat.
Ces précédents ne correspondent toutefois pas exactement à la situation actuelle. En 2017, Lorenzo n’était plus en lice pour le titre. Bezzecchi, lui, peut encore être champion. Demander à un pilote d’aider son coéquipier n’a pas la même portée lorsqu’il doit renoncer à défendre ses propres chances.
Tardozzi distingue aussi une lutte entre pilotes d’une même marque d’un affrontement avec un autre constructeur. Il met en avant le traitement accordé par Ducati à ses équipes satellites, notamment lorsque Martín avait été sacré avec Pramac devant Bagnaia en 2024.
Il défend ainsi le principe appliqué chez Ducati : « Pour nous, le plus logique était de traiter tous nos pilotes sur un pied d’égalité, sans faire de distinction. Ici, en revanche, ils sont en compétition avec une autre marque, j’espère donc qu’ils pourront prendre ce genre de décision. »
Aprilia doit choisir entre liberté et priorité au titre
Pour Noale, le sujet dépasse le seul partage des positions entre ses deux pilotes officiels. Aprilia cherche déjà à faire respecter une règle de prudence entre ses quatre représentants, y compris ceux de Trackhouse. Le contact entre Marco Bezzecchi et Raúl Fernández pendant le sprint en Indonésie illustre le risque que cette approche vise à limiter.
Éviter un accrochage et demander à un pilote d’en favoriser un autre restent cependant deux démarches différentes. La première protège les chances de chacun. La seconde donnerait la priorité à Martín dans la course au championnat.
Fabiano Sterlacchini, directeur technique d’Aprilia, a reconnu en Indonésie que le constructeur devrait examiner, dans les semaines suivantes, l’éventuelle mise en place de « directives ». L’objectif serait alors de privilégier le pilote le mieux placé pour remporter le titre, à savoir Martín.
Il reste cinq rendez-vous pour départager les prétendants : l’Australie, la Malaisie, le Qatar si la course est maintenue, le Portugal et Valence. Aprilia possède deux candidats au titre, mais un seul compte deux points d’avance sur Márquez. Cet écart, bien plus que le nombre de motos engagées, met désormais sa politique sportive sous pression.
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