Une dernière heure spectaculaire, mais des chronos à relativiser
Lewis Hamilton a bouclé le shakedown de Barcelone en janvier 2026 avec le meilleur temps de la semaine, devant Lando Norris. La séance s’est conclue sur des tentatives tardives, dans une dernière heure animée dont il faut toutefois nuancer la portée.
Le septuple champion du monde n’a d’ailleurs pas été le seul à tenter un effort final : Lando Norris et Max Verstappen ont eux aussi accéléré en toute fin de roulage. La journée s’est déroulée sans incident notable, avec aucun drapeau rouge et sans problème de fiabilité sérieux.
Répartition du travail et kilométrage : de gros écarts entre équipes
Comme lors des journées précédentes, plusieurs équipes ont réparti le roulage entre leurs pilotes. Ferrari a envoyé Charles Leclerc en piste le matin, puis Hamilton l’après-midi. McLaren, Haas et Audi ont suivi une organisation similaire.
Douze pilotes ont pris la piste et ont pu enchaîner les tours, mais les écarts de kilométrage ont été marqués : Haas a bouclé 191 tours, Alpine 164, McLaren 163, Audi 144 et Ferrari 141. À l’inverse, Cadillac s’est limité à 54 tours et Aston Martin à 49.
Leclerc : programme rempli et premières limites explorées
Après avoir terminé son travail de la semaine, Charles Leclerc s’est dit satisfait. Il a expliqué que le programme avait été respecté, et que l’équipe avait pu pousser un peu plus pour mieux sentir la limite de la voiture et affiner sa compréhension.
Le pilote Ferrari a aussi évoqué une phase d’adaptation, dans un contexte de changements importants. Il a insisté sur l’importance croissante de la gestion de l’énergie, et a précisé vouloir surtout observer ce que l’équipe apprendra lors des essais à Bahreïn, en restant concentrée sur elle-même.
Piastri : une matinée plus fluide, mais encore beaucoup d’apprentissage
Oscar Piastri, en piste le matin avant de passer le relais à son coéquipier, a estimé la séance plus régulière que les deux premières journées. Il a expliqué avoir pu enchaîner des tours propres et trouver un rythme, ce qui l’a aidé à mieux cerner le comportement de la voiture.
Le pilote McLaren a indiqué avoir testé différentes configurations et réglages, avec l’objectif de comprendre ce qui peut fonctionner dans des conditions de week-end de course. Il a aussi reconnu qu’il restait beaucoup à apprendre, notamment sur le groupe propulseur, pour en tirer le maximum.
Piastri a précisé que l’équipe avait identifié des problèmes, des limites et des différences par rapport à l’an dernier, sur la voiture comme sur le groupe propulseur. Il a également noté une baisse d’appui par rapport à la saison précédente, un point auquel il faut s’adapter.
Audi : une journée plus positive malgré des heures perdues
Chez Audi, le bilan du jour s’est révélé plus encourageant. Gabriel Bortoleto a expliqué que l’équipe avait perdu quelques heures en début de journée à cause de soucis, avant de pouvoir repartir et couvrir 50 tours.
Le pilote a reconnu que ce total restait en dessous de ses attentes, tout en soulignant l’intérêt de commencer à mieux comprendre la voiture et d’ajouter du kilométrage sur la voiture et le groupe propulseur, après une première journée sans roulage.
Bortoleto a indiqué qu’il devait retourner à l’usine la semaine suivante pour travailler sur la corrélation au simulateur, afin d’identifier ce qu’il faut améliorer et de rendre l’outil plus réaliste. Il a aussi évoqué les changements attendus à Bahreïn, avec un nouveau circuit et une météo différente, en rappelant les conditions froides rencontrées à Barcelone.
Binotto : trois jours de roulage en janvier 2026 jugés essentiels
Mattia Binotto a rappelé que l’apprentissage passe par le roulage, et que l’équipe se trouve pleinement dans cette phase. Il a souligné qu’il restait encore beaucoup à construire et à faire grandir.
Le dirigeant a insisté sur le fait que ces trois jours de roulage, en janvier 2026, avaient été essentiels, et que l’équipe se situait au bon niveau au regard de son parcours. Il a enfin rappelé que la fiabilité reste un point critique : Audi a rencontré plusieurs problèmes, décrits comme mineurs, tout en retenant de nombreux éléments positifs pour la suite.
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