Le GP d’Australie 2026 ouvre la nouvelle ère technique de la F1 et lance Alpine dans le grand bain avec l’A526. Après 677 tours d’essais à Bahreïn, Pierre Gasly et Franco Colapinto ciblent un vendredi propre pour cerner l’aéro active et la gestion des modes Boost et Overtake à Albert Park.
Red Bull F1 confirme le départ immédiat de Craig Skinner, son chief designer, après 20 ans au sein de l’équipe. Ingénieur CFD à l’origine, il a gravi les échelons jusqu’à superviser la conception de monoplaces titrées, dont la RB19.
Adrian Newey explique qu’Aston Martin a pris du retard sur ses rivaux pour la F1 2026, avec une soufflerie pleinement opérationnelle en avril 2025 et un modèle AMR26 introduit mi-avril 2025, contre un démarrage concurrent dès début janvier 2025. Ce décalage a comprimé le cycle de conception et conduit à un shakedown de Barcelone réalisé de justesse à une date non précisée en janvier 2026, tandis que l’AMR26 doit fortement évoluer entre Melbourne et Abu Dhabi.
Mercedes a dévoilé la W17, aperçue pour la première fois le jeudi 22 janvier 2026 via des rendus, avant des roulages à Silverstone puis trois journées à Barcelone. L’équipe met en avant un nouveau groupe propulseur hybride HPP, l’intégration refroidissement-aérodynamique, les carburants durables Petronas et les changements châssis 2026 (aéro active, pneus plus étroits, DRS supprimé au profit de modes Boost et Overtake). George Russell et Kimi Antonelli sont confirmés, Fred Vesti devient troisième pilote, et plusieurs pilotes de développement sont annoncés.
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