Édition du matin
11 articles
Koji Watanabe reconnaît près de deux ans perdus dans le développement du moteur Honda destiné à Aston Martin. La priorité donnée à l’électrique a retardé le travail sur le thermique, tandis que la deuxième spécification a gagné en puissance au prix d’un comportement dégradé.
Le moteur Ferrari F1 manque toujours de puissance face à Mercedes malgré les évolutions autorisées par la FIA. Frédéric Vasseur souligne les longs délais de développement, mais estime que quelques chevaux peuvent déjà modifier sensiblement la hiérarchie.
Toto Wolff et Laurent Mekies soutiennent un réexamen des règles de rattrapage moteur qui pourraient concerner Honda F1. Le constructeur japonais souligne toutefois qu’une marge de développement supplémentaire ne remplacerait pas le travail technique mené avec Aston Martin.
Mercedes prépare une évolution de son groupe propulseur grâce à l’ADUO. Le moteur Mercedes ADUO devra aussi être proposé à McLaren, Williams et Alpine, tandis que Woking tente de combler ses 52 points de retard sur Ferrari.
Après la casse de sept moteurs KTM en MotoGP, la marque a identifié un défaut de fabrication chez un fournisseur, ressorti d’anciens blocs et obtenu une autorisation exceptionnelle.
Fabio Quartararo estime que la Yamaha M1 n’a pas suivi la révolution technologique du MotoGP. Il pointe un retard global en aérodynamique, en puissance et dans l’intégration des différents éléments du prototype.
