Édition du matin
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Pour sa première journée d’essais libres, Audi a enchaîné deux séances sans interruption au GP d’Australie F1. Hülkenberg parle d’un point de départ solide malgré quelques détails, tandis que Bortoleto souligne une FP1 fluide et des ajustements à faire après une FP2 plus compliquée.
À Melbourne, Aston Martin en F1 doit composer avec une pénurie de batteries: deux seulement restent opérationnelles après des soucis de conditionnement et de communication. Adrian Newey décrit un week-end géré au tour par tour, sur fond de vibrations liées au groupe propulseur Honda et d’un roulage fortement limité.
Aston Martin arrive à Melbourne avec un problème de vibrations jugé préoccupant par Adrian Newey, qui évoque un risque de lésions nerveuses. Fernando Alonso parle d’engourdissement après 20 à 25 minutes, tandis que Lance Stroll estime ne pas pouvoir dépasser 10 à 15 tours si rien ne change.
Au GP d’Australie F1, Red Bull fait débuter en course la RB22, première monoplace conçue pour les nouvelles règles, et le Red Bull Ford Powertrains DM-01. Verstappen évoque « le vrai test » à Melbourne, tandis qu’Isack Hadjar entame son premier week-end comme pilote Oracle Red Bull Racing.
Racing Bulls ouvre sa saison 2026 au GP d’Australie F1 avec la VCARB 03 et des pièces inédites dès Melbourne. Liam Lawson met en avant la fiabilité observée aux essais et l’adaptation aux règles 2026, tandis qu’Arvid Lindblad se prépare à ses débuts en F1 sur un Albert Park exigeant.
La F1 au Moyen-Orient fait l’objet d’une surveillance étroite avant Bahreïn et l’Arabie saoudite. La F1 rappelle que les trois prochaines courses sont en Australie, Chine et Japon, mais un test Pirelli à Bahreïn a été annulé et certains vols ont été modifiés.
La F1 2026 essuie des critiques sur la sécurité, les dépassements et la place prise par la gestion d’énergie. Nikolas Tombazis (FIA) admet que des ajustements pourraient être nécessaires, notamment sur les règles de déploiement d’énergie, sans changer les systèmes des équipes.
La Sprint F1 Shanghai arrive dès la deuxième course, une semaine après Melbourne, avec une seule séance d’essais. Ayao Komatsu redoute un défi majeur pour Haas, tandis qu’Oliver Bearman craint de gros écarts en qualifications Sprint et mise sur le simulateur.
Après ses premiers tours à Barcelone, Lance Stroll juge l’Aston Martin AMR26 très loin du compte. Il évoque un retard de quatre à quatre secondes et demie sur les meilleures équipes, et promet un travail quotidien sur la voiture et le moteur avant le verdict en Australie.
Lors des essais de pré-saison 2026 à Bahreïn, James Vowles (Williams) assure que le groupe propulseur Mercedes est « complètement conforme ». Il reconnaît l’agacement de rivaux, défend une F1 méritocratique, alerte sur les conséquences d’un changement de règles pouvant toucher huit voitures, et souligne la difficulté du travail de la FIA.
