Édition du matin
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La F1 au Nürburgring fera son retour les 14 et 15 avril pour un test pneumatique Pirelli avec McLaren et Mercedes. Ce roulage sur le sec relance l’activité en avril et remet en lumière un circuit absent du calendrier depuis des années.
Le test Pirelli Suzuka a été largement perturbé par la pluie, mais il a permis à Red Bull et Racing Bulls de travailler sur plusieurs pneus pluie et intermédiaires. Le programme se poursuivra à Fiorano avec Ferrari, puis au Nürburgring avec Mercedes et McLaren.
Ferrari devrait profiter de ses journées de tournage Ferrari pendant la pause d’avril pour mieux comprendre son retard sur Mercedes, surtout en ligne droite. Avec seulement 200 km par session et des pièces homologuées, la marge est étroite mais stratégique.
Le GP de Chine F1 servira de nouveau test grandeur nature pour McLaren après les dix points pris à Melbourne. L’écurie veut progresser avec sa configuration actuelle, tandis que les évolutions majeures ne sont pas attendues avant quelques courses.
Au GP d'Australie, Aston Martin a transformé la course en séance d'analyse pour mieux comprendre l'AMR26. Lance Stroll a accumulé des kilomètres, tandis que Fernando Alonso a abandonné après un passage par le garage pour vérifications.
Au GP d’Australie, Red Bull a vécu une première course contrastée dans la nouvelle ère technique. Verstappen a remonté de la 20e à la 6e place, tandis qu’Hadjar a abandonné malgré une troisième place sur la grille.
La F1 2026 exaspère déjà Max Verstappen. Après son crash en Q1 en Australie, le pilote Red Bull a répété que les nouvelles règles, notamment autour de la motorisation presque à moitié électrique, rendent la discipline bien moins agréable.
Lors du F1 GP d’Australie à Melbourne, Alpine a vécu un vendredi d’essais délicat. Pierre Gasly a écourté l’EL2 par précaution, ce qui a perturbé le programme. Franco Colapinto évoque des points à corriger, malgré un bon nombre de tours et un incident à l’œil sans gravité.
La Cadillac F1 a débuté officiellement sa première saison à Melbourne avec 68 tours couverts par Bottas et Perez. Perez a subi deux problèmes distincts l'après-midi, tandis que Bottas a surtout accumulé des données sur la voiture et les pneus. L'équipe vise une journée plus simple samedi.
Au GP d’Australie F1, Red Bull a alterné roulage solide en FP1 et séance plus compliquée en FP2. Verstappen évoque des soucis de grip et une sortie dans le gravier, tandis qu’Hadjar pointe un problème de déploiement. L’équipe vise surtout un maximum de tours et une qualification propre.
