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F1 : Toto Wolff juge Red Bull aux essais hivernaux et évoque le débat sur les moteurs

Lors de la première journée officielle des essais hivernaux 2026, en février 2026, Toto Wolff a estimé que le groupe propulseur Red Bull soutenu par Ford fixait la référence, notamment grâce à un déploiement d’énergie en ligne droite répété sur dix tours. Le patron de Mercedes a aussi reconnu que la controverse sur les moteurs reste ouverte avant Melbourne, évoquant lobbying, votes nécessaires et risques d’effets en chaîne, notamment via ADUO, tout en écartant une action en justice.

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Essais de pré-saison 2026 à Bahreïn : Sainz voit Red Bull Ford déjà en avance sur le moteur

Aux essais de pré-saison 2026 à Bahreïn, Carlos Sainz estime, d’après les données GPS de la veille, que Red Bull Ford affiche un avantage net. Il souligne l’importance d’intégrer moteur, boîte et gestion de la batterie, après des propos similaires de Toto Wolff tenus le mercredi précédant la journée évoquée.

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Essais F1 2026 : Leclerc devant Norris, drapeaux rouges et adaptation difficile aux nouvelles monoplaces

Le 15 janvier 2026, Charles Leclerc a devancé Lando Norris au classement des temps lors d’une journée d’essais F1 2026 marquée par des drapeaux rouges, des tests de reprise de course (VSC, Safety Car, drapeau rouge) et une adaptation encore délicate aux nouvelles monoplaces. Antonelli et Hadjar ont été limités par des problèmes techniques, tandis que Ferrari, McLaren, Alpine et Williams ont poursuivi la collecte de données et le travail de fiabilité.

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Essais de pré-saison à Sakhir : Pirelli précise les pneus disponibles et les quotas par session

Pirelli détaille l’organisation des essais de pré-saison à Sakhir en février 2026 : deux sessions de trois jours, horaires de roulage, composés autorisés (C1 à C3 puis C1 à C5), quotas de trains et règles de report, ainsi qu’un marquage spécifique pour identifier les gommes.

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Essais de pré-saison 2026 à Bahreïn : Norris meilleur temps d’une première journée marquée par le vent

À Sakhir, la première journée des essais de pré-saison 2026 a réuni 18 pilotes pour 1 143 tours. Deux drapeaux rouges sans gravité ont ponctué une journée rendue délicate par le vent et les variations de déploiement de batterie. Lando Norris a signé le meilleur temps devant Max Verstappen, tandis que plusieurs équipes ont connu des programmes perturbés et que les meilleurs chronos ont été réalisés en pneus C3.

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F1 2026 : Norris évoque des sensations proches de la F2, la FIA conteste la comparaison

Lando Norris estime que la F1 2026 rappelle par moments une Formule 2 dans la manière de la conduire, une impression née lors d’essais à Barcelone en 2026. Jak Crawford avait tenu un propos similaire en 2025 après des essais en simulateur, et Isack Hadjar a aussi évoqué une proximité de performance avec la F2. La FIA, par la voix de Nikolas Tombazis, affirme que l’écart de performance resterait limité avant des essais à Bahreïn en 2026.

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En Espagne, l’hiver 2026 surprend Mercedes par sa fiabilité, selon James Allison

James Allison, directeur technique de Mercedes, se dit impressionné par la fiabilité observée lors d’essais hivernaux 2026 en Espagne : plus de trois mille tours en cinq jours sans panne majeure. Il compare ce niveau à celui des essais hivernaux 2025 et décrit l’attention portée aux solutions techniques des rivaux.

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Newey détaille le retard d’Aston Martin sur 2026 : soufflerie en rythme en avril 2025, shakedown de Barcelone en janvier 2026

Adrian Newey explique qu’Aston Martin a pris du retard sur ses rivaux pour la F1 2026, avec une soufflerie pleinement opérationnelle en avril 2025 et un modèle AMR26 introduit mi-avril 2025, contre un démarrage concurrent dès début janvier 2025. Ce décalage a comprimé le cycle de conception et conduit à un shakedown de Barcelone réalisé de justesse à une date non précisée en janvier 2026, tandis que l’AMR26 doit fortement évoluer entre Melbourne et Abu Dhabi.

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Hamilton conclut le shakedown de Barcelone de janvier 2026 en tête devant Norris

Lors du shakedown de Barcelone en janvier 2026, Lewis Hamilton a signé le meilleur temps de la semaine devant Lando Norris, au terme d’une dernière heure animée. La journée s’est déroulée sans drapeau rouge et sans problème de fiabilité sérieux, malgré des kilométrages très contrastés. Charles Leclerc et Oscar Piastri ont décrit une phase d’apprentissage liée aux changements, tandis qu’Audi, malgré des soucis initiaux, retient des progrès et met l’accent sur la fiabilité avant Bahreïn.

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Haas à Barcelone : Bearman roule avec la VF-26, deux problèmes de fiabilité interrompent la journée

À Barcelone-Catalunya, Ollie Bearman a poursuivi la prise en main de la Haas VF-26 lors d’une journée globalement sèche et fraîche, marquée par deux soucis de fiabilité. Ayao Komatsu souligne un progrès opérationnel par rapport au premier roulage, tandis que l’équipe analyse l’incident le plus sérieux survenu l’après-midi.