Toyota remporte les 24 Heures du Mans 2026 avec la #7 de Kamui Kobayashi, Nyck De Vries et Mike Conway. Partie 14e, l’Hypercar japonaise a construit sa victoire par la stratégie avant de devancer la BMW #20 et la Toyota #8.
Au GP d’Australie, Ferrari a lancé sa saison 2026 avec une 3e place de Charles Leclerc et une 4e de Lewis Hamilton. La Scuderia a marqué 27 points et montré une exécution solide, mais sans disposer du rythme nécessaire pour viser la victoire.
La FIA a supprimé la règle des deux arrêts obligatoires introduite pour la F1 Monaco 2025. Pensée pour pimenter la course, elle avait surtout favorisé des stratégies de ralentissement et suscité de vives critiques dans le paddock.
Ayao Komatsu, patron de Haas, juge décevante la saison 2025 d’Esteban Ocon, sa première avec l’équipe, malgré une 5e place en Chine et des 7e places à Monaco et Abu Dhabi. Battu 14-10 en qualifications par le rookie Oliver Bearman, Ocon a souffert d’irrégularité et d’un manque de confort en qualifications. Komatsu évoque une responsabilité partagée et veut améliorer la réactivité collective pour exploiter le potentiel du Français en 2026.
À l’approche des essais de pré-saison à Bahreïn en 2026, Oscar Piastri dit s’attendre à la poursuite des « Papaya Rules » chez McLaren, avec des ajustements. Il revient sur l’épisode controversé de Monza et sur les leçons tirées d’une saison marquée par des hauts et des passages plus difficiles.
Au début des essais de Barcelone de janvier 2026, Red Bull privilégie massivement les pneus tendres tandis que Racing Bulls mise sur les durs. Williams se retire du test. Ferrari se distingue sur les médiums et aucun chronométrage officiel ni diffusion TV n’est prévu, les équipes restant libres de communiquer.
Le régulateur des associations caritatives en Angleterre et au pays de Galles a ouvert une enquête statutaire sur la FIA Foundation et a pris un ordre de protection temporaire. L’examen porte notamment sur la gouvernance, les devoirs des administrateurs, les liens avec la FIA, les conflits d’intérêts et la protection des biens de l’association.
La Haute Cour de Londres a condamné Alex Palou à indemniser McLaren à hauteur de 12 millions d’euros pour rupture de contrat, en limitant les dommages aux pertes de l’équipe IndyCar et en rejetant les demandes liées à la Formule 1.
Andrea Stella explique que McLaren a revu ses « principes de course » après la saison précédente afin de simplifier la gestion de la compétition interne, tout en confirmant des valeurs d’équité et d’égalité des chances pour Lando Norris et Oscar Piastri. Lando Norris affiche son objectif pour la saison à venir, tandis que Rob Marshall souligne qu’un nouveau cycle réglementaire limite le report des forces de 2025.
Ancien pilote et ex-commissaire, Danny Sullivan estime que la décision de Michael Masi sur les retardataires et la fin de la voiture de sécurité à Abu Dhabi 2021 a « offert » le titre à Max Verstappen, tout en rejetant l’idée d’un biais des commissaires.
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