Volvo Cars a signé un protocole d’accord avec les autorités belges et flamandes pour soutenir l’usine Volvo de Gand. L’enveloppe proposée peut atteindre 119 millions d’euros afin de renforcer la compétitivité, les volumes futurs et l’activité industrielle du site.
BYD se rapproche d’une décision sur une usine BYD en Europe, via le possible rachat d’un site existant en France ou en Espagne. Cette implantation compléterait la future production hongroise et accompagnerait l’offensive européenne du constructeur chinois.
BYD lancera la production de son usine hongroise de Szeged au quatrième trimestre 2026, avec environ un an de retard. Le projet turc reste en pause, tandis que le constructeur chinois fait de la Hongrie sa priorité industrielle en Europe.
Xpeng discute avec Volkswagen et d’autres constructeurs pour acquérir un site de production en Europe. Le constructeur chinois étudie aussi une usine neuve afin de dépasser les limites de capacité de sa production actuelle chez Magna Steyr en Autriche.
Nissan Europe prévoit environ 900 suppressions de postes, soit près de 10 % de ses effectifs. La restructuration comprend aussi le regroupement des lignes de Sunderland et la fermeture d’un entrepôt en Espagne, à Barcelone.
JSW Motors a signé un partenariat stratégique de long terme avec Dassault Systèmes pour renforcer la conception, l’ingénierie et la fabrication de sa future gamme de véhicules à énergie nouvelle. L’accord s’appuie sur la plateforme 3DExperience et accompagnera aussi la montée en cadence de sa nouvelle usine dans le Maharashtra.
Suzuki Motor a accepté de céder à Ford Motor son usine d’assemblage de Rayong, en Thaïlande, voisine du site de Ford Thailand Manufacturing. Les termes financiers ne sont pas divulgués et le transfert des actifs est prévu dans les mois à venir. La production, tombée à 4 400 unités en 2025, aurait été arrêtée à la fin de 2025.
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