Édition de l'après-midi
Le Madring, c’est Madrid qui remet les mains dans le cambouis de la Formule 1. Installé autour de l’IFEMA, dans la capitale espagnole, ce tracé permanent porte déjà une vraie charge symbolique : à partir de 2026, le Grand Prix d’Espagne y posera ses valises, et Madrid retrouvera enfin le parfum de la F1 qu’elle n’avait plus connu depuis l’époque du Jarama. Ce qui frappe d’abord, c’est l’idée du lieu. On n’est pas face à un circuit perdu loin de tout, mais dans un environnement urbain, vivant, connecté à la ville. Ça change l’atmosphère. On imagine très bien les supporters débarquer par vagues, l’effervescence monter autour du site, avec cette sensation rare d’avoir la course presque au cœur de Madrid. Il y a là quelque chose de moderne, de nerveux, de très actuel dans la manière de faire vivre un week-end de Grand Prix. Côté tracé, le Madring annonce 5,416 km et 22 virages. Sur le papier, le mélange a de quoi séduire : des portions rapides, notamment les enchaînements de Valdebebas, et des secteurs plus techniques comme le fameux “Bunker”, qui devraient demander précision, rythme et confiance. C’est ce genre de circuit où l’on peut sentir une monoplace respirer différemment d’un secteur à l’autre. Et puis il y a ce que le Madring raconte. Il ne remplace pas seulement un circuit dans un calendrier : il ouvre un nouveau chapitre du sport auto espagnol. Madrid revient dans la lumière, avec une enceinte pensée pour accueillir la F1, la F2 et la F3, et une capacité annoncée de 110 000 spectateurs. Rien que ça, ça donne déjà envie d’y être.
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Le nouveau turbo Honda a roulé sur l’Aston Martin de Lance Stroll dès le Grand Prix d’Espagne à Madrid. Fernando Alonso pourrait avoir reçu la même évolution à Bakou, sans confirmation de Honda. Les abandons des deux pilotes empêchent d’en mesurer l’apport.
Mercedes explique comment ses messages radio codés ont préparé la victoire de Kimi Antonelli au GP d’Espagne. Le ralentissement du pilote sous drapeaux jaunes a offert une seconde supplémentaire à l’écurie avant un VSC dont le timing a pénalisé Lando Norris.
Lewis Hamilton chez Ferrari assure n’avoir jamais demandé le remplacement d’un membre de son équipe. Le pilote défend ses collaborateurs, tandis que la Scuderia n’a annoncé aucun remaniement parmi son personnel présent sur les circuits.
Oscar Piastri en F1 reste freiné par son adaptation à la McLaren MCL40. Andrea Stella attend des progrès en qualifications et dans l’exécution, ainsi que des réflexes plus naturels au volant.
Le calendrier F1 2027 réunira 24 Grands Prix et dix week-ends Sprint, dont Monaco. Bahreïn ouvrira la saison et Abou Dhabi la conclura, tandis que le Portugal et la Turquie retrouveront la Formule 1.
La blessure d’Isack Hadjar a déjà entraîné trois forfaits en F1. Red Bull décidera de sa présence à Bakou après un passage au simulateur, tandis qu’une possible atteinte d’un tendon reste une rumeur et que Liam Lawson poursuit son intérim.
