Codes défaut OBD Chrysler

Ce défaut indique que les deux sondes lambda (capteurs d’O2) placées après les catalyseurs envoient leurs signaux « i...

Ce défaut pointe un souci sur le capteur de température d’air extérieur (AAT) ou son circuit. Quand l’info remonte de...

Ce défaut pointe un souci de commande électrique du régulateur de pression de carburant (circuit ouvert). En pratique...

Ce défaut indique que la commande électrique du régulateur de pression de carburant (circuit « A ») reçoit une tensio...

Ce défaut pointe un souci électrique sur la commande du régulateur de pression de carburant (circuit « A ») : le calc...

Ce défaut indique que le calculateur a détecté une grosse fuite dans le circuit de carburant, ou une chute de pressio...

Ce défaut pointe un signal de débit d’air (capteur MAF) qui “décroche” par moments. Le calculateur ne sait plus exact...

Ce défaut pointe un souci de signal sur la sonde de température de liquide de refroidissement (ECT) : le calculateur ...

Ce défaut pointe un souci de signal sur le capteur de position de papillon (TPS), souvent intégré au boîtier papillon...

Ce défaut indique que le calculateur perd par moments le signal du capteur de position de papillon (ou de pédale d’ac...

Ce défaut indique que la pression atmosphérique lue par le calculateur est trop basse (ou incohérente). Résultat : le...

Ce défaut indique que la sonde lambda amont (capteur d’O2) du banc 2 n’envoie quasiment plus de signal exploitable au...

Ce défaut remonte une température de carburant jugée trop élevée par le calculateur. Dans la vraie vie, ça arrive sou...

Ce défaut indique que le calculateur détecte un carburant « pas conforme » : le plus courant, c’est de l’eau dans le ...

Ce défaut indique que le calculateur n’arrive plus à corriger correctement le mélange air/carburant sur le banc 2 (le...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit une valeur de température d’huile moteur anormalement basse (signal trop ...

Ce défaut indique que l’huile de boîte (ATF) est montée trop haut en température, au point que le calculateur le cons...

Ce défaut pointe un signal intermittent sur le capteur de position de papillon/accélérateur (voie « C »). En pratique...

Ce défaut pointe une alimentation électrique de pompe à carburant qui se coupe et revient par moments. Résultat typiq...

Ce défaut pointe un souci de régulation du débit de carburant sur la pompe d’injection (commande « A »). En pratique,...

Ce défaut pointe un souci de commande électrique du dosage de carburant sur la pompe d’injection (signal « A » trop b...

Ce défaut indique que le calculateur voit un signal « trop haut » sur la commande de dosage de carburant de la pompe ...

Ce défaut remonte une température d’huile moteur trop élevée. Concrètement, le calculateur peut se mettre en mode dég...

Ce défaut apparaît quand le calculateur n’a pas réussi à « apprendre » la variation du capteur de position vilebrequi...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit plus (ou reçoit mal) le signal de vitesse moteur lié à l’allumage : ty...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur de position d’arbre à cames (capteur AAC...

Ce défaut indique que le calculateur perd par moments le signal du capteur de position d’arbre à cames « A » sur la b...

Ce défaut indique que le calculateur perd par moments le signal du capteur de position d’arbre à cames « B » sur le b...

Ce défaut indique que le calculateur ne reçoit pas un signal correct du capteur de position d’arbre à cames « B » sur...

Ce défaut pointe un signal de capteur de position d’arbre à cames « B » (côté banc 2) qui décroche par moments. Concr...