Codes défaut OBD Chrysler

Ce défaut indique que le calculateur voit une tension trop élevée sur le capteur EGR « B » (ou son circuit). En prati...

Ce défaut pointe un souci électrique sur la commande de la vanne de commutation « B » du système d’injection d’air se...

Ce défaut indique que le catalyseur du banc 2 (côté moteur où se trouve le cylindre n°2) ne “nettoie” plus assez les ...

Ce défaut pointe un souci de mise à l’air du circuit EVAP (récupération des vapeurs d’essence). En pratique, la voitu...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur de pression du réservoir (circuit EVAP, ...

Ce défaut pointe une fuite sur le circuit EVAP (récupération des vapeurs d’essence), très souvent parce que le boucho...

Ce défaut indique que le calculateur voit un signal trop élevé sur la commande de la valve de contre-pression d’échap...

Ce défaut indique que la commande électrique de l’EGR (recirculation des gaz d’échappement) est vue « trop basse » pa...

Ce défaut indique que le système d’injection d’air secondaire n’arrive pas à envoyer assez d’air sur le banc 1 (souve...

Ce défaut pointe un souci électrique sur la commande de l’électrovanne de mise à l’air du circuit EVAP (le système qu...

Ce défaut pointe vers la commande électrique de la vanne de mise à l’air du système EVAP (circuit « high »). En prati...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande du ralenti (IAC) avec un signal trop faible. Dans la vraie vie, ...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit de commande du ralenti (IAC) avec un signal trop élevé. Concrètement, le mot...

Ce défaut indique que la voiture ne reconnaît pas correctement la clé (ou son transpondeur) via l’antidémarrage. Dans...

Ce défaut pointe un capteur de température de batterie qui envoie une valeur « hors logique » ou instable. Concrèteme...

Ce défaut pointe un signal trop bas sur le capteur de température de batterie. En pratique, le calculateur « ne croit...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit une valeur de température de batterie anormalement élevée, ou plutôt un s...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit du capteur (ou contacteur) de pression d’huile moteur. Concrètement, le calc...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur (ou contacteur) de pression d’huile. Dan...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal anormalement élevé du capteur (ou contacteur) de pression d’hui...

Ce défaut indique que la pression d’huile moteur mesurée est trop basse (ou jugée trop basse par le calculateur). Pou...

Ce défaut indique que le calculateur ne “croit” plus la valeur de pression du circuit de climatisation (capteur de pr...

Ce défaut indique que le calculateur lit une tension trop basse sur le capteur de pression de climatisation (pression...

Ce défaut pointe un souci sur le circuit du réchauffeur d’air d’admission (chauffage d’air avant l’entrée moteur), av...

Ce défaut vise le chauffage d’air d’admission (souvent présent sur les diesels) : le calculateur voit une tension tro...

Ce défaut pointe le capteur (ou contacteur) de pression de direction assistée : le calculateur reçoit une valeur inco...

Ce défaut indique que le calculateur reçoit un signal trop faible du capteur (ou contacteur) de pression de direction...

Ce défaut indique que la tension électrique de la voiture n’est pas stable (trop basse, trop haute, ou qui fait le yo...

Ce défaut veut dire que la voiture a mesuré une tension électrique trop basse dans le réseau 12 V. En pratique, ça po...

Ce défaut pointe un souci sur le signal « accélération » du régulateur de vitesse (le bouton RES/+ ou l’ordre d’augme...