Codes défaut OBD Chrysler

Spécificité Chrysler :

Sur Chrysler, B1601 renvoie fréquemment au capteur d’ensoleillement gauche avec un signal trop faible. Résultat typique : clim auto moins stable ; on contrôle d’abord le capteur sur la planche de b...

Spécificité Chrysler :

Sur Chrysler, B1602 est souvent lié au capteur solaire gauche (circuit haut). Le capteur est généralement sur le dessus de la planche de bord : connecteur oxydé ou capteur HS, et la clim auto devie...

Spécificité Chrysler :

Souvent associé au capteur d’ensoleillement droit pour la clim automatique. Un connecteur oxydé ou une broche repoussée sur le capteur (haut de planche de bord) est un grand classique.

Spécificité Chrysler :

Souvent référencé comme « Right Solar Sensor Circuit Low » sur les modèles avec clim auto. Le capteur est généralement en haut de planche de bord : connecteur mal emboîté ou oxydation après chaleur...

Spécificité Chrysler :

Ici, c’est souvent le capteur solaire droit en « circuit haut » (signal trop élevé). Regardez la prise du capteur sur le dessus de planche de bord et un éventuel court-circuit vers le +.

Spécificité Chrysler :

Sur Chrysler, B1607 est couramment associé à une entrée de commande d’éclairage (headlamp switch) vue trop basse par le module de carrosserie. Les causes les plus fréquentes restent le connecteur (...

Spécificité Chrysler :

Sur Chrysler, B1609 est associé à l’entrée de variateur d’éclairage (panel dimmer input). Les pannes les plus courantes viennent d’un connecteur oxydé ou d’un faisceau fatigué autour de la commande...

Spécificité Chrysler :

Sur Chrysler, B1611 est généralement lié à l’entrée du capteur de luminosité vue « trop haute ». Les faux contacts au niveau du capteur (haut de tableau de bord) et l’oxydation des connecteurs aprè...

Spécificité Chrysler :

Sur Chrysler, ce libellé est couramment associé à un circuit de commande d’éclairage de tableau de bord « trop haut » (dimmer/panel illumination). Les causes les plus vues restent le faux contact e...

Spécificité Chrysler :

Sur Chrysler, B1626 est typiquement lié à la commande de cargo lamp en court-circuit à la masse. Les zones à surveiller en premier sont le faisceau de hayon/benne et les connecteurs exposés à l’hum...

Spécificité Chrysler :

Sur Chrysler, B1629 est fréquemment interprété comme un circuit de commande de lampe de benne (cargo lamp) ouvert. La recherche se fait d’abord sur le faisceau/prises exposés (arrière véhicule), pu...

Spécificité Chrysler :

Correspond généralement à un court-circuit sur le circuit de commande du plein phare gauche. Vérifiez d’abord fusible/relai puis le faisceau près du projecteur et dans le passage de roue (fils abîm...

Spécificité Chrysler :

Sur certains modèles, B1634 est référencé comme « Left High Beam Control Circuit High ». Vérifiez en priorité la commande de phare côté BCM, le connecteur de bloc optique et le faisceau avant gauche.

Spécificité Chrysler :

Souvent remonté comme « Right High Beam Control Circuit Short ». Les causes les plus fréquentes sont un fil de commande frotté près du phare droit ou un connecteur humide/oxydé côté avant droit.

Spécificité Chrysler :

Souvent interprété comme « Front Right Turn Control Circuit High » : le calculateur de carrosserie voit une tension anormale sur la commande du clignotant avant droit. Ampoule/LED non conforme, fau...

Spécificité Chrysler :

Souvent lié au circuit de clignotant avant droit en coupure : ampoule/platine, prise d’optique, faisceau côté avant droit. Les faux contacts après humidité sont classiques.

Spécificité Chrysler :

Le libellé le plus courant est « Rear Left Turn Control Circuit High » : sortie clignotant arrière gauche vue trop haute par le BCM. Les causes typiques sont l’oxydation du connecteur de feu, une m...