Qu'est-ce que le code B1538 ?
Ce défaut pointe vers le bouton de mémoire « Memory 2 » (souvent lié aux sièges électriques à mémoires, parfois aux rétros) qui ne remonte pas une information correcte au calculateur de carrosserie (BCM). Dans la pratique, la position mémorisée n°2 ne se rappelle plus, ou marche une fois sur deux. La cause est très souvent bête : un faux contact, un fil coupé dans le faisceau du siège, ou de l’oxydation dans un connecteur.
Quels sont les symptômes ?
- Le rappel de position « Mémoire 2 » ne fonctionne pas, ou seulement après plusieurs appuis
- Le siège (et parfois les rétros) bouge par à-coups, s’arrête en cours de réglage, ou revient à une mauvaise position
- Le bouton « Mémoire 2 » semble « mort » alors que les autres réglages du siège fonctionnent
- Après avoir bougé le siège à fond (avant/arrière), la panne apparaît ou disparaît : typique d’un faisceau qui tire
- Voyant ou message de défaut carrosserie/confort selon les marques, parfois sans autre symptôme
D'où vient le problème ?
- Interrupteur « Memory 2 » HS (contact interne usé, boîtier de commande fatigué)
- Faux contact dans le connecteur du bouton ou sous le siège : broche tordue, repoussée, ou qui ne serre plus
- Faisceau du siège abîmé (fil coupé/écrasé) à force de coulisser le siège, ou après un objet coincé sous les rails
- Oxydation/ humidité dans un connecteur (boisson renversée, tapis humide, infiltration)
- BCM (Body Control Module) en cause, plus rare : souvent à envisager seulement après avoir écarté le faisceau et le bouton
Spécificités par constructeur
Ce code peut avoir des causes et manifestations différentes selon la marque du véhicule.
Nissan / Infiniti
Sur beaucoup de modèles, B1538 est lié au switch de mémoire de siège (Memory 2) et à son circuit vers le BCM. Les coupures de faisceau sous siège et les broches de connecteurs détendues sont des classiques, surtout si le siège est souvent réglé.
Comment résoudre ce code défaut ?
1. Tester simple : appuyer sur « Mémoire 2 » moteur tournant, puis bouger légèrement le siège et le faisceau sous l’assise. Si ça marche par intermittence, vous tenez un problème de connexion/faisceau.
2. Contrôle visuel sous le siège : inspecter le faisceau et les connecteurs (rails, zones de pincement). Chercher un fil entamé, une gaine écrasée, un connecteur mal verrouillé.
3. Débrancher/rebrancher les connecteurs concernés (batterie déconnectée si vous touchez à des prises sous siège, selon montage airbag). Vérifier les broches : tordues, enfoncées, vert-de-gris. Nettoyage contact + remise en tension des cosses si nécessaire.
4. Si le câblage est propre : contrôler l’interrupteur « Memory 2 » (test continuité au multimètre ou échange avec un bouton identique si possible). Un bouton qui ne ferme pas correctement le circuit se repère vite.
5. En dernier : diagnostic BCM à la valise (états d’entrées du bouton, défauts associés, tests actionneurs). Si le BCM ne “voit” jamais l’appui alors que le signal arrive au connecteur, là on commence à le soupçonner.
Questions fréquentes
Je peux rouler comme ça ou ça risque de me bloquer le siège ?
Vous pouvez rouler, ce n’est pas une panne de sécurité moteur. Le risque, c’est surtout un siège qui ne rappelle plus la bonne position, ou un réglage qui devient capricieux si le faux contact s’aggrave.
Pourquoi ça arrive souvent après avoir avancé/reculé le siège ?
Le faisceau sous le siège travaille à chaque coulissement. Un fil peut se couper dans la gaine ou un connecteur peut prendre du jeu, et le défaut apparaît pile après un grand déplacement.