Qu'est-ce que le code P0705 ?
Ce défaut pointe le capteur de position de boîte (PRNDL) : la voiture ne sait plus clairement si vous êtes en P, R, N ou D. Résultat, la boîte peut hésiter, refuser de passer un rapport, ou même empêcher le démarrage (sécurité « Park/Neutral »). Parfois, vous ne sentez presque rien… jusqu’au jour où elle reste bloquée en mode dégradé.
Quels sont les symptômes ?
- Le levier est sur D mais la boîte réagit bizarrement : passages de rapports tardifs, à-coups, ou un seul rapport (mode dégradé)
- La voiture refuse d’enclencher une vitesse, ou met un temps fou à accrocher D ou R
- Démarrage capricieux : il faut insister, ou passer par N pour que ça démarre
- Les voyants s’allument (moteur, parfois boîte) et l’affichage PRNDL au tableau de bord peut être incohérent
- Conso en hausse parce que la boîte reste sur un rapport trop bas ou trop haut
D'où vient le problème ?
- Capteur de gamme/position de boîte (range sensor / contacteur Park-Neutral) fatigué ou encrassé, surtout avec l’âge
- Réglage du contacteur/capteur décalé (après une intervention, un choc sous caisse, ou une tringlerie qui a pris du jeu)
- Faisceau ou connecteur côté boîte abîmé : fils coupés, frottés, ou prise oxydée (classique en zone humide)
- Mauvais contact dans les broches (pin tordu, repoussé, corrosion verte), parfois intermittent
- Plus rare : souci interne de boîte (bloc hydraulique/valve body, commande manuelle) ou calculateur qui interprète mal le signal
Spécificités par constructeur
Ce code peut avoir des causes et manifestations différentes selon la marque du véhicule.
Audi
Sur Audi, le souci vient souvent du capteur PRNDL ou de son faisceau/connector côté boîte. Si tout est OK côté électrique, on finit parfois par tomber sur une tringlerie de sélection mal réglée, un bloc hydraulique (valve body) qui pose problème, ou une huile de boîte très sale qui perturbe les passages et la logique de sélection.
Ford
Chez Ford, on rencontre régulièrement un capteur de gamme « hors position » après une intervention ou avec une tringlerie qui prend du jeu. Le réglage/alignement est souvent la clé avant de remplacer des pièces.
Comment résoudre ce code défaut ?
1. Lire les données en direct à la valise (position PRNDL vue par le calculateur). Si l’affichage « saute » entre deux positions, vous tenez déjà une piste solide.
2. Contrôler visuellement la prise et le faisceau au niveau de la boîte : frottements, huile dans le connecteur, broches tordues/oxydées. Nettoyage + remise en état du connecteur peut suffire si c’est léger.
3. Vérifier et régler l’alignement du capteur/contacteur (procédure constructeur). Un capteur bon mais mal calé peut déclencher le défaut et empêcher le démarrage en P.
4. Tester électriquement le capteur (continuité/valeurs selon positions) et remplacer s’il donne des valeurs incohérentes. Après remplacement, refaire le réglage et effacer les défauts.
5. Si le problème persiste : contrôle plus poussé côté boîte (tringlerie, commande manuelle, bloc hydraulique) et vérif alimentation/masse au calculateur. C’est le niveau « atelier ».
Questions fréquentes
Je peux rouler avec ce défaut ?
Vous pouvez parfois rouler, mais c’est risqué : la boîte peut se bloquer en mode dégradé, refuser un rapport, ou ne plus accrocher D/R. Si ça commence à patiner, à cogner fort ou à refuser une vitesse, évitez de continuer.
Pourquoi la voiture ne démarre plus alors que la batterie est bonne ?
Si le contacteur Park/Neutral n’est pas reconnu, la sécurité empêche le démarrage. Essayez de démarrer en position N : si ça marche, le capteur ou son réglage est très suspect.
Est-ce juste un capteur ou ça peut être la boîte entière ?
Le plus courant, c’est le capteur (ou son connecteur/réglage). Les cas « boîte interne » existent, mais on les confirme seulement après avoir éliminé capteur, faisceau et tringlerie.