Édition du soir
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Le GP d’Australie 2026 ouvre la nouvelle ère technique de la F1 et lance Alpine dans le grand bain avec l’A526. Après 677 tours d’essais à Bahreïn, Pierre Gasly et Franco Colapinto ciblent un vendredi propre pour cerner l’aéro active et la gestion des modes Boost et Overtake à Albert Park.
Les résultats Renault 2025 affichent une perte nette de 10,93 Md€, due surtout au nouveau traitement comptable de la participation Nissan. Malgré ce choc, le chiffre d’affaires grimpe à 57,92 Md€ et le cash-flow libre automobile atteint 1,47 Md€, sur fond de ventes en hausse et d’électrification en forte progression.
Haas renforce son dispositif pour 2026 en nommant Jack Doohan pilote de réserve F1 Haas, aux côtés de Ryo Hirakawa. L’Australien de 23 ans arrive d’Alpine après six courses disputées en 2025 et une expérience de réserviste en 2023-2024.
Christian Horner est mentionné comme étant en discussions avec MSP Sports Capital dans le cadre d’une démarche visant à investir dans Alpine. Le fonds américain avait pris une participation minoritaire dans McLaren Racing en 2020, avant des évolutions d’actionnariat finalisées fin 2025 avec l’arrivée de CYVN Holdings.
Le 15 janvier 2026, Charles Leclerc a devancé Lando Norris au classement des temps lors d’une journée d’essais F1 2026 marquée par des drapeaux rouges, des tests de reprise de course (VSC, Safety Car, drapeau rouge) et une adaptation encore délicate aux nouvelles monoplaces. Antonelli et Hadjar ont été limités par des problèmes techniques, tandis que Ferrari, McLaren, Alpine et Williams ont poursuivi la collecte de données et le travail de fiabilité.
Christian Horner explique qu’il pourrait revenir en Formule 1 uniquement pour une opportunité capable de gagner, idéalement comme partenaire. Red Bull a annoncé le 8 juillet 2025 la nomination de Laurent Mekies comme CEO et Team Principal, trois jours après le Grand Prix de Grande-Bretagne 2025. Horner affirme être contraint par son accord avec Red Bull jusqu’au printemps 2026, tandis qu’un intérêt pour une participation dans Alpine est évoqué.
Le shakedown de Barcelone a vu Mercedes dominer avec George Russell et Kimi Antonelli, auteurs du meilleur temps et d’un total de 168 tours. Ferrari a fait rouler Lewis Hamilton et Charles Leclerc, tandis que McLaren et Aston Martin ont été freinées par des problèmes techniques. Une ultime journée est annoncée pour le lendemain.
Alpine indique qu’un groupe d’investisseurs comprenant Christian Horner a exprimé son intérêt pour entrer au capital. L’écurie précise que les échanges se font avec ses actionnaires, Otro Capital (24 %) et Renault Group (76 %), tandis que l’objectif reste d’améliorer la compétitivité en 2026.
Flavio Briatore indique que Christian Horner discute d’un possible rachat de la participation de 24% détenue par Otro Capital au sein d’Alpine. Il affirme ne pas être impliqué et rappelle que Renault devrait accepter tout nouvel actionnaire.
Victor Martins est promu pilote d’essais et de développement chez Williams après son passage par la Williams Academy. Il travaillera avec Oliver Turvey et Harrison Scott sur les programmes de développement, notamment autour du simulateur driver-in-loop, afin de soutenir Alex Albon et Carlos Sainz. En parallèle, il doit continuer à courir en WEC avec Alpine et participer à un projet de DIL dédié à l’Academy.
