Verstappen Racing annonce une collaboration pluriannuelle avec Mercedes-AMG Motorsport. Dès 2026, l’équipe engagera une Mercedes-AMG GT3 en GT World Challenge Europe, en Sprint Cup et Endurance Cup, avec Chris Lulham, Daniel Juncadella et Jules Gounon. L’annonce intervient alors que Max Verstappen confirme avoir discuté avec Mercedes au sujet de la F1, tout en rappelant que ses choix dépassent la seule performance.
George Kurtz, patron de CrowdStrike et pilote d’endurance, devient co-propriétaire de l’équipe Mercedes F1 via une part de 15 % de la participation de Toto Wolff, renforçant le lien entre technologie, cybersécurité et stratégie sportive de l’écurie sans en modifier la gouvernance.
George Russell détaille ses discussions avec Toto Wolff pour prolonger chez Mercedes. Confiance, clause de sécurité et cap assumé: viser le titre avec l’étoile.
Pirelli amène les composés C2-C4-C5 au Mexique, avec un choix de dur conservateur et un fort écart avec le médium. En 2024, l’unique arrêt Medium-Hard a dominé. Altitude, graining et longues lignes droites dicteront la stratégie, avant les derniers tests vers 2026 (28-29 octobre) puis un roulage collectif à Abou Dhabi.
Carlos Sainz explique avoir choisi Williams pour la motorisation Mercedes, référence de l’ère hybride, tout en soulignant que le châssis restera déterminant.
Retour sur une séance libre intense du Grand Prix de Singapour: analyse des écarts serrés, performances clés et équipes à surveiller avant les qualifications.
Mercedes-AMG renonce à son quatre-cylindres PHEV sur la C63 suite à un accueil mitigé. Les emblématiques six-cylindres et V8 sont sur le point de faire leur grand retour, en phase avec les attentes des passionnés.
Lamborghini signe sa première victoire historique aux 24 Heures de Spa grâce à la Huracan GT3. Une consécration attendue face à une concurrence féroce.
AMG dévoile sa première berline 100% électrique: design spectaculaire, innovation moteur, plus de 1 000 chevaux prévues, rivalité directe avec la Porsche Taycan.
Le futur SUV Mercedes-AMG électrique, en phase de test près du Nürburgring, promet plus de 1 000 ch, une autonomie musclée et une finition très haut de gamme.
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