Édition du soir
Red Bull, c’est l’équipe qui a débarqué en F1 en 2005 avec l’étiquette de trublion… et qui a très vite cessé d’amuser le paddock pour commencer à lui faire peur. Basée à Milton Keynes, mais engagée sous licence autrichienne, l’écurie a construit une identité assez rare : un mélange de rigueur technique très britannique et d’audace assumée, presque insolente, dans la manière de communiquer et de courir. Son histoire, au fond, raconte une montée en puissance fulgurante. Partie des bases de l’ancienne structure Jaguar, Red Bull a d’abord appris, puis frappé fort. Le vrai tournant, c’est l’ère des grandes voitures dessinées autour d’une philosophie agressive, avec Sebastian Vettel pour porter l’équipe au sommet. Quatre titres constructeurs d’affilée entre 2010 et 2013, puis un nouveau cycle victorieux bien plus tard, jusqu’à porter le total à six couronnes. Aujourd’hui, les chiffres parlent d’eux-mêmes : 130 victoires, 297 podiums, 111 poles. En moins de deux décennies, c’est colossal. Mais Red Bull ne se résume pas à un palmarès. Dans le paddock, l’équipe a toujours eu cette énergie particulière : moins institutionnelle que Ferrari, moins froide que certaines machines de guerre allemandes, plus nerveuse, plus directe. Elle cultive une forme de confiance presque provocante, avec des voitures souvent pensées pour attaquer, jamais pour subir. Ce qui la rend unique, c’est sans doute ça : Red Bull a réussi à devenir une puissance majeure sans perdre son côté électrique. Une équipe capable de gagner énormément, tout en gardant ce parfum de défi permanent qui fait vibrer les fans.
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Max Verstappen remporte le GP de Singapour 2026 pour la première fois, devant Charles Leclerc et Kimi Antonelli. Les stratégies de pneus opposées de Ferrari pèsent sur le résultat, tandis qu’Antonelli creuse son avance à 102 points et peut être titré à Austin.
Les ambitions de Red Bull en 2027 prennent forme après le redressement de cette fin de saison. Max Verstappen souligne l’efficacité des évolutions introduites à Bakou et attend de pouvoir utiliser la nouvelle soufflerie, tandis que McLaren prépare encore de nouvelles pièces.
Max Verstappen a remporté le GP de Singapour 2026 en menant toute la course. Charles Leclerc et Kimi Antonelli complètent le podium. Lewis Hamilton, piégé par la stratégie Ferrari et ses pneus usés, termine sixième. Antonelli pourrait être titré dès la prochaine manche à Austin.
Max Verstappen remporte le GP de Singapour pour son 250e départ en F1, devant Charles Leclerc et Kimi Antonelli. Il signe sa 73e victoire en carrière. Troisième, Antonelli porte son avance au championnat à 102 points sur George Russell.
Le moteur Red Bull est évalué comme la référence thermique du dispositif ADUO et ne reçoit aucune aide au développement. Laurent Mekies conteste la méthode de la FIA, sans rejeter le principe du mécanisme, et demande des améliorations pour 2027.
Les gilets de refroidissement en F1 divisent les pilotes à Singapour. Carlos Sainz apprécie le système Williams, tandis qu’Isack Hadjar veut son interdiction. George Russell attend davantage de fiabilité chez Mercedes. Il reconnaît aussi que les coûts de ces équipements sont déjà exclus du plafond budgétaire.
La collision McLaren entre Norris et Piastri dans le Sprint de Singapour laisse l’écurie avec neuf points d’avance sur Red Bull. Andrea Stella dénonce un incident grave et veut empêcher toute récidive. Les deux pilotes partiront côte à côte sur la troisième ligne du GP.
Max Verstappen a décroché sa 50e pole position au GP de Singapour 2026, devant Charles Leclerc et Lewis Hamilton. Déjà vainqueur du sprint, le pilote Red Bull a devancé Leclerc de 54 millièmes. George Russell partira en fond de grille.
Max Verstappen a devancé George Russell et Charles Leclerc en qualifications sprint du GP de Singapour 2026. Le sprint est prévu samedi à 11h00, avant les qualifications à 14h00.
Max Verstappen décroche la pole sprint à Singapour avec 0,120 seconde d’avance sur Russell. Le pilote Red Bull est convoqué pour un dépassement sur Hamilton sous drapeau jaune. Russell conserve sa place en première ligne du sprint, mais reçoit 40 places de pénalité pour le Grand Prix.
