Isack Hadjar, c’est le genre de pilote qu’on prend plaisir à voir arriver dans le grand bain. Né à Paris le 28 septembre 2004, le Français s’est construit une trajectoire qui sent la filière moderne à plein nez : du talent brut, une progression rapide, et ce passage par l’univers Red Bull, où on ne vous garde pas longtemps si vous n’avez pas le feu sacré. Vice-champion de Formule 2 en 2024, il a fini par décrocher sa place en Formule 1, avec un premier départ au Grand Prix d’Australie 2025. Son numéro ? Le 6. Ce qui frappe chez Hadjar, c’est ce mélange de nervosité positive et d’engagement. Il ne donne pas l’impression de piloter pour survivre dans le peloton : il attaque, il ose, il vit ses courses. C’est souvent là qu’on reconnaît les garçons qui peuvent marquer une discipline. Il y a chez lui une énergie très directe, presque électrique, qui colle bien à l’ADN Red Bull. Avec déjà un podium à son actif, il n’arrive pas pour faire de la figuration. Et puis il y a aussi cette part d’identité qui parle à beaucoup de monde : un pilote franco-algérien, jeune, parisien, qui débarque au plus haut niveau avec une vraie personnalité de piste. Les fans devraient le suivre de près pour une raison simple : Hadjar n’a pas le profil d’un pilote transparent. Quand il est en piste, il se passe quelque chose.
Red Bull
Laurent Mekies défend le choix de Red Bull d'avoir poursuivi le développement de la voiture 2025 jusqu'au bout. Malgré un début de saison difficile, Red Bull 2026 refuse l'idée d'une année de transition et veut relancer sa monoplace au plus vite.
Le clan **Max Verstappen** perd l'un de ses piliers chez Red Bull avec le départ annoncé du mécanicien Ole Schack. Ce mouvement intervient alors que l'équipe traverse une période sportive et interne particulièrement délicate.
Le test Pirelli Suzuka a été largement perturbé par la pluie, mais il a permis à Red Bull et Racing Bulls de travailler sur plusieurs pneus pluie et intermédiaires. Le programme se poursuivra à Fiorano avec Ferrari, puis au Nürburgring avec Mercedes et McLaren.
Au GP du Japon, Haas a encore marqué grâce à la 10e place d'Esteban Ocon, malgré une voiture de sécurité mal placée. Ollie Bearman, victime d'un choc de 50G à Suzuka, souffre d'une contusion au genou droit mais a quitté rapidement le centre médical.
Au GP du Japon, Red Bull a vécu une qualification compliquée à Suzuka. Isack Hadjar a arraché la Q3 avec la 8e place, tandis que Max Verstappen a pointé une voiture instable et sous-vireuse, dans la continuité des difficultés déjà vues en Chine.
Les essais libres F1 Japon ont tourné à l'avantage de George Russell, meilleur temps à Suzuka devant Antonelli et Norris. La séance a aussi été marquée par de nombreuses évolutions techniques et plusieurs incidents de trafic.
Oscar Piastri a dominé les EL2 du GP du Japon F1 à Suzuka en 30.133, avec 0,092 seconde d’avance sur Kimi Antonelli. Mercedes reste au contact, dans une séance marquée par le vent, le trafic et plusieurs soucis de fiabilité.
Le GP du Japon offre à Red Bull une chance de relance après un début de saison délicat. Verstappen vise un rebond à Suzuka, tandis qu'Isack Hadjar veut confirmer sur son circuit favori.
Le GP de Chine F1 a démarré très fort avec Kimi Antonelli en tête après un dépassement sur Lewis Hamilton dès le 2e tour. Avant même l’extinction des feux, McLaren a aussi été piégée par des soucis distincts sur les voitures de Norris et Piastri.
George Russell a remporté le Sprint de Shanghai après une course très animée, devant Charles Leclerc et Lewis Hamilton. La relance après la Safety Car a été décisive, tandis qu'Antonelli a limité les dégâts malgré une pénalité.