Une base logicielle commune pour les véhicules « software-defined »
Alloy Kore a été présenté par QNX (BlackBerry) et l’éditeur allemand Vector comme une plateforme logicielle automobile de base, conçue pour soutenir le développement de véhicules définis par logiciel (SDV). Le projet est décrit comme une couche fondationnelle certifiable en sécurité, pensée pour être scalable et servir de socle à des programmes SDV.
QNX et Vector expliquent que la plateforme doit réduire la complexité liée à l’intégration des briques logicielles de bas niveau. Selon les entreprises, cet effort d’intégration mobilise toujours plus de temps et de ressources chez les constructeurs, au détriment de développements logiciels considérés comme plus stratégiques.
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Une alliance nouée en juin 2025, déjà évaluée par des constructeurs
QNX et Vector Informatik précisent avoir noué une alliance en juin 2025 afin de développer cette plateforme logicielle fondationnelle. D’après les deux partenaires, Alloy Kore est déjà examiné par plusieurs constructeurs (OEM), dont Mercedes-Benz, pour évaluer son rôle potentiel dans de futurs programmes SDV.
Sur le plan technique, Alloy Kore associe le système d’exploitation certifié en sécurité et la virtualisation de QNX au middleware de Vector. L’ensemble est présenté comme une plateforme unifiée, destinée à permettre à des applications de fonctionner à travers plusieurs domaines du véhicule.
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Accès anticipé et calendrier annoncé jusqu’à une version certifiée fin 2026
Une version early access est annoncée comme disponible, via des distributions séparées proposées par Vector ou QNX. Les entreprises indiquent que ce choix doit offrir aux constructeurs davantage de flexibilité dans l’adoption et l’intégration de la plateforme, tout en facilitant un prototypage, une intégration système et des retours plus précoces.
Les partenaires évoquent une publication d’une version certifiée planifiée pour fin 2026. L’objectif affiché est également de mieux séparer les cycles de développement matériel et logiciel, afin d’amener plus rapidement de nouvelles fonctions numériques au véhicule.
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Sécurité fonctionnelle, cybersécurité et ambition d’architecture de référence
La version certifiée attendue est présentée comme devant couvrir des exigences de sécurité fonctionnelle jusqu’au niveau ISO 26262 ASIL D, ainsi qu’une conformité en cybersécurité au standard ISO/SAE 21434. QNX et Vector soulignent que les constructeurs recherchent des plateformes cœur plus standardisées, capables de répondre à ces contraintes tout en réduisant les risques et les délais de développement.
Enfin, QNX et Vector disent vouloir collaborer avec des acteurs de l’automobile et du véhicule commercial, ainsi qu’avec des organismes sectoriels, pour faire d’Alloy Kore une architecture de référence favorisant l’interopérabilité à l’échelle de l’écosystème automobile.
John Wall, président de QNX, explique qu’Alloy Kore a été conçu pour « abstraire la complexité fondationnelle » du logiciel automobile, afin de permettre aux constructeurs de concentrer leurs efforts sur des innovations différenciantes, allant de l’aide à la conduite à des expériences à bord personnalisées.
Matthias Traub, président et directeur général de Vector, présente Alloy Kore comme un changement dans l’approche des OEM, avec une plateforme modulaire et scalable destinée à réduire la charge d’intégration et à accélérer les cycles d’innovation.
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