Édition du soir
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Antonio Filosa écarte une scission de Stellantis entre ses marques européennes et américaines, en défendant leur socle technologique commun. Le directeur général refuse également de vendre Maserati, tandis qu’il réexamine la stratégie du groupe et la répartition des investissements entre ses marques.
Le BMW Série 2 Active Tourer n’aura pas de successeur. Toujours commercialisé, ce monospace compact lancé en 2014 fait les frais de la simplification de la gamme BMW et de la place prise par le SUV X1 auprès des familles.
Jeep au Mondial de l’Auto 2026 ne figurera pas sur le stand Stellantis : le distributeur Neubauer présentera sa gamme dans le hall 7. La marque américaine fait pourtant partie des priorités mondiales du groupe, aux côtés de Ram, Peugeot et Fiat.
GAC a conclu un accord conditionnel avec FAW Group pour le rachat de 50 % de FAW Toyota. Le groupe paierait en actions, à 5,75 yuans l’unité, et prendrait la place de FAW aux côtés de Toyota, sous réserve des autorisations nécessaires.
Claudio Domenicali admet que Volkswagen pourrait chercher un nouvel actionnaire pour Ducati, sans décision à ce stade. Le PDG juge toutefois le rachat de Ducati par Ferrari « un peu tiré par les cheveux » et veut préserver les bénéfices de la marque.
Audi reconnaît que la vente de Ducati figure parmi les scénarios étudiés dans le cadre de la révision du portefeuille Volkswagen. Aucune décision n’est prise. La marque, valorisée autour de 1,25 milliard d’euros, reste engagée en MotoGP jusqu’en 2031.
