Nissan et Honda vont concevoir des calculateurs, un système d’exploitation embarqué et une architecture électronique communs. Le partenariat logiciel Nissan Honda doit équiper leurs véhicules définis par logiciel à compter de l’exercice fiscal 2029.
Le partenariat Leapmotor FAW s’étend à l’investissement, au développement de véhicules, aux technologies électrifiées et aux services. FAW détient aussi 5 % de Leapmotor, qui a vendu 458 000 véhicules dans le monde entre janvier et juillet 2026.
La vente de MHP par Porsche à Tata Consultancy Services valorise l’entreprise à 320 millions d’euros. MHP conservera sa marque et son autonomie opérationnelle, tandis que les deux groupes s’engagent dans une alliance numérique et IA de cinq ans.
Le partenariat KPIT Vietsol porte sur des logiciels de mobilité et des programmes d’ingénierie au Vietnam, en Malaisie, en Thaïlande, en Indonésie et aux Philippines. Les deux entreprises pourront aussi commercialiser conjointement leurs offres dans des domaines choisis.
Le partenariat Schaeffler CATL repose sur un projet client déjà obtenu. Il porte sur des BMS adaptés aux besoins européens et sur des solutions « X-in-1 » Integrated PowerBox réunissant électronique haute tension et systèmes électromécaniques.
Volkswagen en Inde prépare un protocole d’accord avec un partenaire local, qui pourrait prendre le contrôle majoritaire de l’entité indienne du groupe. L’objectif est de gagner en taille sur un marché où la part de Skoda reste inférieure à 2 %.
Le Mitsubishi ASX VR-e arrivera en Australie et en Nouvelle-Zélande en 2026. Ce SUV compact électrique sera produit à Taïwan par Hon Hai, puis fourni à la marque japonaise par sa filiale Foxtron.
Le projet Kollert rassemble BMW, Forvia Hella, Covestro et plusieurs instituts allemands. Soutenu à hauteur de 4,371 millions d’euros, il doit développer entre 2026 et 2029 des composants d’éclairage automobile conçus pour être réparés, réutilisés, reconditionnés et recyclés.
Volkswagen remanie sa gamme américaine et vise un pick-up construit localement avant 2030. Le projet de pick-up Volkswagen aux États-Unis pourrait s’appuyer sur Ford, tandis que Marco Schubert doit prendre la direction des activités du constructeur dans le pays.
La future plateforme Honda serait développée de bout en bout par Tata Technologies pour plusieurs modèles thermiques, hybrides et électriques. Cette externalisation auprès d’une société indienne d’ingénierie serait une première pour le constructeur japonais, qui cherche à réduire ses coûts après sa première perte annuelle.
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