Bentley 2025 avance entre performance financière et tension sociale. À Crewe, la marque a bouclé un septième exercice rentable consécutif, avec un bénéfice d’exploitation de 216 millions d’euros en 2025. En parallèle, un programme de consultation interne pourrait déboucher sur la suppression de 275 postes.
Le tableau est contrasté. Les livraisons aux clients ont reculé de 5 %, dans un marché qui reste sous pression, en particulier en Chine. Pourtant, le chiffre d’affaires n’a cédé que 1 %, à 2,6 milliards d’euros. Bentley met en avant une demande plus soutenue pour des versions à marge plus élevée, ainsi que la montée en puissance continue de la personnalisation sur mesure.
Une rentabilité maintenue malgré des volumes en baisse
Dans la gamme, le Bentayga reste le modèle le plus vendu. Le Bentayga Speed a fait son entrée sur des marchés clés à la fin de 2025. De son côté, Frank-Steffen Walliser, président et directeur général de Bentley, juge que la Continental GT et la Flying Spur ont fixé de nouvelles références en matière de désirabilité.
Le dirigeant présente 2025 comme une année charnière. La marque prépare sa prochaine génération de modèles, dont son futur modèle 100 % électrique. Il ajoute que la nouvelle Bentley Supersports ouvre un nouveau chapitre pour la marque et met en avant une orientation plus sportive, davantage centrée sur le conducteur.
Bentley précise aussi que son bénéfice d’exploitation de 216 millions d’euros intègre des effets comptables exceptionnels, ainsi que l’impact du commerce extérieur et des devises. La performance reste donc solide, même dans un contexte moins porteur qu’auparavant.
Crewe se prépare à l’ère électrique
Au-delà des comptes, Bentley 2025 correspond surtout à une phase de transformation industrielle. Le site de Pyms Lane, présenté comme neutre en carbone, poursuit sa mutation pour accueillir la production de véhicules électriques à batterie. La conversion du bâtiment A1, le plus ancien du site, continue : il doit devenir la future ligne d’assemblage BEV.
La marque a également inauguré en juillet 2025 son Design Centre, qui rassemble sur place ses capacités de design et d’innovation. Cet investissement vient s’ajouter à l’ouverture récente de l’Excellence Centre for Quality & Launch. Plus tard cette année, un nouvel atelier de peinture doit entrer en service. À la clé, près de 100 teintes individuelles proposées, avec un impact environnemental limité.
L’ensemble s’inscrit dans la stratégie Beyond100+, pensée pour sécuriser à Crewe une production de luxe à forte valeur ajoutée pour les générations à venir.
Une réorganisation qui peut toucher 275 postes
C’est l’autre versant du dossier. Pour gagner en efficacité opérationnelle et renforcer sa compétitivité à long terme, Bentley va lancer un programme de consultation ciblant les fonctions d’encadrement, les salariés d’agence et les employés hors production. La réorganisation pourrait retirer 275 postes de la structure.
Frank-Steffen Walliser évoque des « décisions difficiles ». Il assure vouloir accompagner les personnes concernées avec « attention, orientation et assistance » tout au long de cette transition. Le cap est limpide : Bentley continue d’investir lourdement dans son outil industriel, tout en resserrant son organisation avant sa prochaine phase d’électrification et ses futurs lancements.
La marque conserve ainsi une base financière robuste, mais entre aussi dans une séquence plus sensible sur le plan social. Chez Bentley, 2025 confirme la rentabilité, tout en rappelant le coût humain de la transition vers la prochaine génération de modèles.
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