Les résultats semestriels Volkswagen font ressortir un résultat d’exploitation de 5,93 milliards d’euros, en recul de 11,6 %. Le groupe est pénalisé par les coûts liés à l’arrêt de la production américaine de l’ID.4 et par une baisse de 31,6 % en Chine.
Aston Martin résultats 2026 : les pertes reculent nettement au premier trimestre grâce aux modèles spéciaux et à la Valhalla. La dette nette grimpe toutefois à 1,46 milliard de livres, malgré un soutien financier renforcé.
La ligne de crédit Subaru atteint 100 milliards de yens, soit environ 631 M$, avec Mizuho Bank en chef de file. Ce financement arrive alors que le bénéfice d’exploitation du constructeur a chuté de 82 % sur les neuf mois clos le 31 décembre 2025.
BYD 2025 se traduit par un chiffre d'affaires record de 804 milliards de yuans, mais aussi par un recul de 19 % du bénéfice net. La croissance à l'export compense partiellement la nette faiblesse du marché chinois.
Xpeng rentable : le constructeur chinois a enregistré son premier bénéfice net trimestriel au quatrième trimestre 2025, porté par la hausse des livraisons, du chiffre d’affaires et de la marge brute. Sur l’année entière, Xpeng reste déficitaire, mais la perte s’est fortement réduite.
Lamborghini 2025 s'achève sur un record de chiffre d'affaires à 3,2 milliards d'euros et 10 747 livraisons. En revanche, le bénéfice d'exploitation recule à 768 millions d'euros, pénalisé par les changes et les droits de douane américains.
Bentley 2025 se traduit par un bénéfice d'exploitation de 216 millions d'euros malgré des livraisons en baisse de 5 %. La marque transforme son site de Crewe pour l'électrique et envisage la suppression de 275 postes.
Les résultats BMW Group 2025 montrent un bénéfice d'exploitation en baisse de 11,5 % à 10,2 milliards d'euros. Les droits de douane américains et le recul de 12 % des ventes en Chine ont pesé, malgré une légère hausse des livraisons mondiales.
Volkswagen Allemagne prévoit de supprimer 50.000 postes d'ici 2030 après une chute de 44,3 % de son bénéfice net en 2025. Le groupe maintient pourtant son plan de réduction des coûts et annonce plus de 20 nouveaux modèles en 2026.
Le bénéfice Volkswagen 2025 a chuté de 44,3 % à 6,90 milliards d’euros, alors que le chiffre d’affaires est resté presque stable à 321,91 milliards d’euros. Les droits de douane américains, Porsche et les effets de change ont lourdement pesé sur la rentabilité.
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