Tesla en Corée du Sud : polémique sur les prix

Tesla en Corée du Sud suscite la controverse après avoir relevé ses tarifs le jour même où ses modèles devenaient éligibles aux nouvelles aides publiques pour voitures électriques.

Tesla en Corée du Sud face aux critiques

Le calendrier a rapidement cristallisé les tensions. Le 1er juillet 2026, la Corée du Sud a lancé un nouveau système d’évaluation des subventions pour les véhicules électriques à batterie, désormais moins centré sur la seule autonomie et l’efficience.

Cette grille repose sur un barème par points et prend en compte plusieurs critères : capacités technologiques du constructeur, contribution à la chaîne d’approvisionnement locale, respect des règles environnementales nationales, gestion de la sécurité et niveau minimal de service après-vente.

Dans ce cadre, les constructeurs retenus peuvent bénéficier d’aides allant jusqu’à 7,5 millions de wons sud-coréens par véhicule, soit environ 4 950 dollars, en cumulant les dispositifs nationaux, régionaux et municipaux. Selon la version et la configuration, les modèles Tesla seraient éligibles à un montant pouvant atteindre 4 millions de wons.

Des hausses qui absorbent une partie des aides

Le même jour, Tesla Korea a augmenté ses prix d’environ 7 % au global. La Model 3 Grande Autonomie a vu son tarif progresser de 7 millions de wons, pour atteindre 60 millions de wons. Sur la plupart des autres modèles, les hausses se situent entre 3 et 5 millions de wons.

Cette décision nourrit les appels à un encadrement plus strict des subventions. L’enjeu est clair : éviter que des aides financées par l’argent public, pensées pour rendre les voitures zéro émission plus accessibles et stimuler la demande, soient en partie absorbées par des augmentations de prix simultanées.

Tesla Korea justifie ces hausses par l’affaiblissement du won sud-coréen et la progression des coûts des matières premières. Le débat intervient toutefois à un moment sensible pour la marque, devenue le premier constructeur importé du pays. Ses ventes ont été multipliées par quatre sur les cinq premiers mois de 2026, à 45 020 unités.

Au total, 27 constructeurs ont été retenus dans le nouveau programme d’aides. BYD, autre acteur majeur de l’électrique, n’en fait pas partie.