Lando Norris, c’est ce visage encore jeune du paddock qui a grandi à une vitesse folle. Né le 13 novembre 1999 à Bristol, le Britannique a débarqué en Formule 1 chez McLaren à l’occasion du Grand Prix d’Australie 2019, avec ce mélange assez rare de fraîcheur, de culot et de maîtrise. Depuis, il n’a pas simplement pris sa place : il a imposé son rythme. Le numéro 4 a construit son parcours avec patience, sans brûler les étapes, jusqu’à transformer le potentiel en résultats solides. Et quels résultats : 11 victoires, 44 podiums, 16 poles, puis ce sacre mondial en 2025 qui a confirmé ce que beaucoup pressentaient depuis un moment. Chez McLaren, il est devenu bien plus qu’un espoir. Il est le visage d’un projet, le pilote autour duquel une équipe peut rêver grand. Sur la piste, Norris séduit par son pilotage propre, incisif, souvent très intelligent dans la gestion d’un week-end. Il a ce petit truc qui plaît aux fans : capable d’être chirurgical sur un tour lancé, mais aussi de garder la tête froide quand la course se tend. On sent chez lui une vraie lecture des situations, une façon de ne pas gaspiller ses occasions. Pourquoi s’y intéresser ? Parce qu’il incarne une génération qui n’a pas peur d’assumer son talent. Parce qu’il allie vitesse, régularité et personnalité. Et parce qu’un pilote qui fait vibrer McLaren, avec un titre mondial déjà en poche, mérite forcément qu’on le suive de près.
Les qualifications F1 ont donné lieu à deux enquêtes pour gêne présumée, visant Kimi Antonelli et Pierre Gasly. Dans les deux cas, les commissaires ont classé l'affaire sans suite après les explications de Lando Norris et Max Verstappen.
Le GP de Chine Sprint débute avec une Ferrari partagée entre satisfaction et frustration. Hamilton s'élancera quatrième, Leclerc sixième, tandis que la Scuderia estime que son niveau réel est plus solide que ne l'indique la grille.
Le GP de Chine F1 a débuté par un doublé Mercedes en essais libres à Shanghai, avec George Russell devant Kimi Antonelli. McLaren a terminé devant Ferrari, tandis que Verstappen n’a signé que le huitième temps.
La F1 2026 divise déjà les pilotes. Lando Norris critique un pilotage désormais centré sur la gestion du groupe motopropulseur et de la batterie, un constat partagé en partie par Fernando Alonso.