Alpine au GP de Grande-Bretagne ouvre son week-end Sprint à Silverstone avec Pierre Gasly aux portes du top 10 et une monoplace encore trop irrégulière.
Alpine au GP de Grande-Bretagne : Gasly tout près du top 10
Pierre Gasly a bouclé la qualification sprint en P11, un résultat qui situe assez clairement Alpine à Silverstone : proche des repères visés, mais pas encore assez rapide pour entrer dans le top 10.
Le Français ne présente pas cette place comme un objectif atteint, même s’il y voit un bilan plutôt positif après un début de journée délicat. Les Essais Libres 1 ont été compliqués, avec une voiture au comportement différent, avant une nette amélioration en qualification sprint. Gasly a parlé d’une monoplace « beaucoup plus normale » lors de cette séance, de quoi donner une direction de travail plus claire au garage.
Ses tours ont été solides, avec une confiance correcte au volant. Reste une marge très mince entre Alpine et ses rivaux directs. Gasly souligne notamment la forme des Racing Bulls, toujours dans le match, et estime qu’il faudra élever le niveau pour rester au contact.
La suite du programme doit permettre d’affiner les réglages dès le samedi 4 juillet 2026. Gasly assure avoir quelques idées pour progresser, avec l’objectif de transformer cette base en journée plus positive à Silverstone.
Colapinto cherche de la stabilité avant la suite
De l’autre côté du garage, Franco Colapinto ressort de la qualification sprint avec davantage de frustration. Le ressenti de la voiture semblait meilleur plus tôt dans la journée, mais les changements apportés pour améliorer le package n’ont pas produit l’effet attendu.
Le pilote explique que la monoplace est devenue plus imprévisible, un défaut particulièrement coûteux à Silverstone. Le circuit britannique enchaîne les portions rapides, où la confiance dans l’appui et la stabilité pèse directement sur le chrono. Sans cette base, attaquer dans les séquences à haute vitesse devient nettement plus délicat.
Le format Sprint complique aussi le travail d’Alpine. Les essais et les réglages s’effectuent sous pression, avec peu de temps pour identifier précisément les causes d’un changement de comportement. Colapinto insiste donc sur la nécessité de comprendre, dans la soirée, quelles modifications permettront de retrouver une voiture plus saine.
La course Sprint servira aussi de séance de collecte de données pour l’écurie. Alpine devra ensuite exploiter ces informations avant la qualification, une fois les interventions possibles sur la voiture. À ce stade du week-end, le potentiel existe, mais la fenêtre d’exploitation reste étroite.
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