Édition de l'après-midi
À Silverstone, on sent tout de suite qu’on entre sur une terre à part. Posé dans la campagne anglaise, ce circuit permanent de 5,891 km a un parfum unique : celui d’un ancien aérodrome de la RAF reconverti en temple de la vitesse. Ouvert en 1947, il garde dans son ADN quelque chose de brut, d’aérien, presque militaire, avec ces grandes courbes et ces enchaînements qui donnent l’impression que la piste ne s’arrête jamais vraiment. Ce qui frappe, c’est le rythme. Silverstone n’est pas un tracé qui se raconte seulement avec des épingles ou de gros freinages : il se vit dans la fluidité, dans ces virages rapides où l’on sent les monoplaces respirer à plein poumon. Copse, Maggotts, Becketts, Chapel… rien que leurs noms font vibrer les fans. Là, les pilotes ne se contentent pas de tourner le volant, ils dansent avec l’auto à très haute vitesse. Et quand vient Hangar Straight, la tension monte encore d’un cran avant le freinage de Stowe. Mais Silverstone, c’est aussi une énorme page d’histoire. Le circuit a accueilli le Grand Prix de Grande-Bretagne dès 1948, puis la toute première course du championnat du monde de Formule 1 en 1950. Rien que ça. Depuis, le lieu est resté un point de ralliement pour les passionnés britanniques, avec cette ferveur si particulière des tribunes anglaises, capables de transformer un simple tour de mise en grille en moment électrique. Silverstone, ce n’est pas juste un circuit : c’est un morceau vivant de la mémoire du sport automobile.
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Cinq F1 McLaren issues de la collection de l’écurie sont proposées individuellement par Tom Hartley Jnr. Deux V12 de 1991 côtoient une monoplace de Jenson Button et deux de Lando Norris. McLaren les préparera avant livraison, sans prix annoncé.
Le calendrier F1 2027 réunira 24 Grands Prix et dix week-ends Sprint, dont Monaco. Bahreïn ouvrira la saison et Abou Dhabi la conclura, tandis que le Portugal et la Turquie retrouveront la Formule 1.
À Madrid, les 22 virages et le besoin d’appui limitent l’intérêt de la H-Wing McLaren. L’aileron à forte charge de Zandvoort sera privilégié avant le retour du système à Bakou.
Le livre de Christian Horner, Drive, paraîtra le 22 octobre 2026. En 320 pages, l’ancien patron de Red Bull promet de revenir sur son éviction, les luttes internes de l’écurie et ses relations avec Max Verstappen, Sebastian Vettel ou Helmut Marko.
Pirelli retient les C2, C3 et C4 comme pneus du Grand Prix d’Espagne 2026 au Madring. Le bitume neuf et les fortes charges de La Monumental rendront les essais du vendredi décisifs pour préparer les stratégies.
L’avenir de Fernando Alonso en F1 n’est pas tranché. Le pilote Aston Martin critique le règlement 2026 et redoute la gestion de l’énergie à Monza, tout en reconnaissant les progrès de sa monoplace dans les virages.
