Une réunion FIA et un shakedown récent, sans chronologie détaillée
La controverse sur la conformité des moteurs, impliquant Mercedes et Red Bull, continue d’agiter le paddock. Dans ce contexte, les motoristes ont échangé avec la FIA avant un shakedown organisé début 2026, dont la date et le lieu ne sont pas précisés.
Comme aucun accord n’est ressorti de ces discussions, la crainte demeure que l’ouverture de la saison 2026 soit perturbée par des protestations. Toto Wolff, qui s’exprimait après un début jugé très réussi pour le package 2026 de son équipe, a invité les rivaux à se concentrer sur leurs propres sujets.
Wolff estime le dossier « clair et transparent »
Le patron de Mercedes dit ne pas comprendre que certaines équipes « concentrent plus d’énergie sur les autres », en continuant d’argumenter sur un point qu’il juge « clair et transparent ». Il assure que la communication avec la FIA a été « très positive » et précise que les échanges ne se limitent pas au taux de compression.
À ses yeux, les textes sont explicites et les procédures de contrôle sont standardisées, y compris au-delà de la Formule 1. Il résume sa position en demandant à ses concurrents de « régler leurs problèmes » plutôt que de multiplier les contestations.
Accusations de manœuvres en coulisses et volonté de « minimiser les distractions »
Toto Wolff critique ce qu’il décrit comme des réunions discrètes et des courriers cherchant à inventer des méthodes de test qui n’existent pas. Il explique qu’à l’inverse, Mercedes veut minimiser les distractions en se concentrant sur son propre travail, dans un cadre qu’il estime déjà clarifié.
Il laisse entendre que certains pourraient chercher des excuses avant même le début de la saison 2026. Une approche qu’il dit ne pas partager, d’autant qu’il affirme avoir été informé à plusieurs reprises que la solution est conforme.
« Le groupe propulseur est légal », martèle Mercedes
Interrogé sur la conformité du moteur, Toto Wolff affirme que le groupe propulseur Mercedes est légal. Il soutient qu’il correspond à la rédaction du règlement, aux contrôles tels qu’ils sont réalisés, ainsi qu’aux méthodes de mesure utilisées dans d’autres véhicules.
Il ajoute que la FIA partage cette lecture, y compris son président, et indique que Mercedes se sent « robuste » sur ce dossier, tout en renvoyant à la suite des événements.
Shakedown : des signaux positifs, mais prudence sur la hiérarchie
À propos du shakedown de début 2026, Toto Wolff souligne que l’équipe officielle a réalisé le plus grand kilométrage, tout comme ses unités de puissance. Il dit toutefois rester sceptique sur les performances et ne pas vouloir se tromper sur le niveau réel avant d’arriver sur des rendez-vous comme Bahreïn ou Melbourne.
Il reconnaît l’enthousiasme lié à l’entrée dans un nouvel environnement technique en 2026 et évoque des indications initiales positives, tout en rappelant l’absence de données fiables sur les principaux concurrents.
