Dino Beganovic pressenti comme réserviste Ferrari en 2027

Dino Beganovic devrait quitter la Formule 2 pour devenir réserviste et pilote de développement de Ferrari en 2027, selon Motorsport.com et Crash.net.

Le Suédois poursuivrait son parcours au sein de la Scuderia, mais en quittant les catégories de promotion. Ce changement lui offrirait une place plus durable dans le programme de F1 du constructeur. Il ne lui donnerait toutefois pas un baquet de titulaire.

Un rôle de réserve aux côtés de Giovinazzi

Beganovic rejoindrait Antonio Giovinazzi parmi les réservistes de Ferrari. Il quitterait la F2 à la fin de la saison 2026 pour assurer des missions de réserve et de développement.

Le changement ne concernerait donc pas seulement son statut, mais aussi son activité. Un réserviste soutient l’équipe de course et doit être disponible lorsqu’elle a besoin de lui. On reste au contact direct de la F1, sans la compétition régulière qu’offre un volant de titulaire.

Pour Beganovic, la progression passerait ainsi par une meilleure intégration au fonctionnement de Ferrari, plutôt que par les championnats de promotion.

Des premiers repères déjà pris en piste

Le Suédois a remporté le titre de Formule Régionale européenne en 2022. Il a ensuite disputé deux saisons en Formule 3 avant de rejoindre la F2. Le rôle envisagé prolongerait donc son parcours dans le giron de Ferrari, avec des responsabilités différentes.

Beganovic a déjà piloté pour la Scuderia lors de séances d’essais libres en F1. Il possède ainsi une première expérience de ses monoplaces et des procédures de l’équipe.

Ces roulages lui donneraient un point d’appui pour les missions de réserve et de développement. Il ne découvrirait pas entièrement l’environnement de l’écurie en prenant ses nouvelles fonctions.

Camara passe par la course chez Haas

La perspective est différente pour Rafael Camara, autre membre de la filière Ferrari. Camara a obtenu un baquet de titulaire chez Haas pour 2027. Il accédera donc à la F1 par la course, tandis que Beganovic s’orienterait vers un rôle de soutien.

On voit ici deux voies distinctes au sein de la même filière. Pour le Suédois, l’enjeu serait de transformer son expérience chez Ferrari en une fonction de plus long terme. Cette place dans le programme de F1 ne serait pas un volant de course, alors que la prochaine étape de sa carrière en compétition reste à dessiner.