LG Energy Solution annonce une perte d’exploitation au quatrième trimestre 2025 et un chiffre d’affaires en recul, malgré l’effet d’un crédit d’impôt AMPC. Le groupe maintient une prévision de profit d’exploitation annuel pour 2025 et évoque un contexte de demande plus faible pour les véhicules électriques, avec un intérêt croissant pour le stockage d’énergie.
Selon la VAMA, le marché automobile vietnamien a bondi en décembre 2025 après trois mois de baisse, tandis que l’année 2025 se termine sur une hausse modérée avec des écarts entre segments et constructeurs. Le contexte économique est jugé porteur et GlobalData anticipe une progression des ventes en 2026, tandis que l’exonération de taxe d’immatriculation pour les véhicules électriques à batterie est prolongée jusqu’à fin février 2027.
La Commission européenne publie des orientations sur les engagements de prix permettant aux exportateurs chinois de véhicules électriques à batterie de proposer un prix minimum d’importation afin d’éviter des droits anti-subventions, avec des critères d’évaluation, des modalités de calcul, des exigences de suivi et une procédure de décision soumise au vote des États membres.
Nio a annoncé le renforcement de sa collaboration avec CATL via un accord sur cinq ans signé début janvier 2026, afin de développer des technologies prolongeant la durée de vie des batteries de véhicules électriques. Le texte rappelle que la durée de vie actuelle est de huit à dix ans et évoque un coût de remplacement dépassant 7 900 €, tandis que Nio estime qu’une partie importante du parc chinois verra ses batteries expirer d’ici 2032. L’entreprise souligne une synergie accrue avec CATL et mentionne la production de son millionième BEV à Hefei, ainsi qu’un objectif de croissance des ventes sur la prochaine décennie.
Mazda a présenté le CX-6e au Brussels Motor Show 2026. Développé avec Changan, ce SUV électrique repose sur la plateforme EPA1 et doit arriver en Europe à l’été 2026, puis en Australie plus tard en 2026. Le constructeur annonce une batterie LFP de 78 kWh et jusqu’à 480 km d’autonomie. Mazda évoque aussi l’accueil de l’EZ-60 (6e) en Europe depuis septembre 2025, avec plus de 7 000 ventes cumulées.
Les ventes mondiales de BEV progressent et renforcent la pression sur les groupes pétroliers et gaziers, appelés à se diversifier vers la recharge, l’électricité et la chaîne de valeur des batteries, selon l’AIE et GlobalData. Des acteurs européens comme Shell, BP, TotalEnergies et ENI développent des réseaux de recharge, tandis que la demande de carburants pourrait persister encore des années malgré la transition.
BYD indique avoir augmenté de 25% sa production mondiale de BEV en 2025 et revendique la première place devant Tesla. Le groupe annonce aussi une hausse de ses ventes totales, avec des BEV en progression et des PHEV en recul, tandis que les ventes de véhicules commerciaux bondissent.
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