À partir du 1er janvier 2027, la Chine exigera des systèmes mécaniques d’ouverture de porte, intérieurs et extérieurs, sur les voitures électriques vendues dans le pays. Les modèles déjà approuvés auront jusqu’à janvier 2029 pour se mettre en conformité, sur fond d’accidents médiatisés et de discussions sur un possible effet d’entraînement international.
Des discussions préliminaires entre Ford et Xiaomi sur un possible partenariat de fabrication de véhicules électriques aux États-Unis ont été évoquées, mais Ford dément catégoriquement. Le dossier suscite des critiques au Congrès, sur fond de concurrence des constructeurs chinois, de partenariat batteries avec CATL et de durcissement des barrières commerciales américaines.
Porsche réexamine la poursuite des 718 Boxster et Cayman électriques, alors que les coûts augmentent et que des retards persistent. L’étude d’une option hybride rechargeable pourrait imposer de nouvelles plateformes et repousser la relance, dans un contexte de demande plus faible en Chine et de recalibrage de la stratégie électrique.
Samsung Display fournira trois types de panneaux OLED à Zeekr pour le futur SUV électrique Zeekr 9X, avec des écrans destinés au CID, au PID et au RSE, dont un dispositif coulissant « wing-style » présenté comme une première mondiale.
VinFast annonce une collaboration avec la société israélienne Autobrains pour développer des technologies de conduite autonome L2++ pour de futurs véhicules électriques. Un système L2++ est en test pilote sur les VF8 et VF9 à Hanoï, tandis que le partenariat porte notamment sur l’architecture Robo-Car basée sur caméras et sur la localisation Air-to-Road.
Kim Long Motor annonce un partenariat avec BYD Auto pour construire une usine de batteries pour véhicules électriques à Huế, au sein de son principal hub de production. Le projet prévoit deux phases : 3 GWh par an pour les véhicules commerciaux, puis 6 GWh pour fournir des batteries de voitures particulières, pour un investissement annoncé de 130 millions d’euros.
General Motors annonce des résultats annuels 2025 en recul : chiffre d’affaires en baisse de 1,3%, EBIT ajusté en diminution et marge nette réduite à 1,5%. Le quatrième trimestre bascule dans une perte après des charges spéciales liées au réalignement des capacités et investissements dans les véhicules électriques, sur fond de demande attendue plus faible et d’évolutions de politique publique aux États-Unis. En Amérique du Nord, la marge recule mais la part de marché progresse. Le groupe relève son dividende trimestriel de 20%, autorise un rachat d’actions et publie des objectifs financiers pour 2026.
Škoda Auto indique avoir livré 1 043 900 véhicules en 2025 (+12,7% sur un an), avec une forte progression en Inde (+96,1% à 70 600) et une montée en puissance des modèles électrifiés. En Europe, la marque revendique une place de troisième constructeur dans l’UE27+4 et prévoit deux nouveaux modèles 100% électriques en 2026.
Volkswagen Group indique avoir livré un peu moins de 9 millions de véhicules en 2025 (−0,5% sur un an), avec une hausse en Europe et en Amérique du Sud, mais un recul en Amérique du Nord et en Chine. Les livraisons de BEV atteignent environ 983 100 unités (+32%) et les commandes de BEV progressent fortement en Europe.
Toyota Kirloskar Motor annonce le lancement de l’Urban Cruiser Ebella, son premier SUV entièrement électrique destiné au marché indien. Les réservations ont ouvert le 20 janvier 2026, les prix n’étant pas encore dévoilés. Le modèle propose deux batteries LFP (49 kWh et 61 kWh), une autonomie annoncée jusqu’à 543 km, et des équipements de sécurité incluant des aides à la conduite de niveau 2.
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