Édition du soir
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Martin Brundle pense que Mercedes préférerait voir Kimi Antonelli champion, sans accuser l’écurie de favoritisme. Le duel Russell-Antonelli se poursuit avec 84 points d’écart et sept manches restantes. Toto Wolff défend les mêmes chances pour ses deux pilotes, y compris dans l’attribution des évolutions.
Helmut Marko rejette le récit de Christian Horner sur le recrutement de Max Verstappen. L’Autrichien affirme avoir dû s’opposer à l’ancien patron pour obtenir la promotion du pilote chez Red Bull au GP d’Espagne 2016, remporté dès ses débuts avec l’écurie.
La Williams 2027 reprendra le châssis allégé introduit en Azerbaïdjan. La FW48 peut désormais embarquer du lest, ce qui offre davantage de liberté pour répartir les masses. James Vowles concentre les ressources sur la prochaine saison, sans exclure de petites évolutions cette année.
Zak Brown espère une arrivée de Lambiase chez McLaren en 2027, avant l’échéance de 2028 prévue par son accord. L’ingénieur de Max Verstappen chez Red Bull prendra la direction de l’équipe de course sous Andrea Stella. Le calendrier dépend encore des conditions de son départ.
Keiichi Yasuda succédera à Koji Watanabe comme président-directeur général de HRC le 1er janvier 2027. L’actuel vice-président exécutif héritera des activités automobile et moto regroupées sous son prédécesseur, ainsi que du partenariat d’usine avec Aston Martin en F1.
La rumeur Horner chez Ferrari s’appuie sur des propos élogieux de l’ancien patron de Red Bull. Après l’avoir appelé, Martin Brundle précise que Horner juge ses compliments sur la Scuderia surinterprétés. Ferrari maintient sa confiance en Fred Vasseur malgré ses difficultés de performance.
James Vowles estime que le plafond budgétaire en F1 a stabilisé les finances des écuries sans réduire les écarts sportifs. Le directeur de Williams souligne que les quatre premières équipes marquent désormais 83 % des points et demande un ajustement pour celles qui doivent moderniser leurs infrastructures.
Le campus F1 d’Audi prend forme à Hinwil, près de l’usine actuelle. Une partie des installations fonctionne depuis l’été 2026, mais la fin du chantier est prévue pour 2030. Audi conservera son site historique pour la fabrication et la soufflerie.
Le championnat F1 Sim Racing perd plusieurs écuries, avec McLaren et Williams parmi les noms cités. Malgré une saison 2026 dotée de 750 000 dollars, la poursuite du format actuel est incertaine. La F1 n’a annoncé ni arrêt ni remplacement.
Le départ d’Esteban Ocon de Haas à la fin de la saison 2026 le place sur le marché des pilotes pour 2027. Deux des quatre baquets encore non attribués sont chez Haas, qui ne le reconduira pas. Les deux autres se trouvent chez Racing Bulls.
