Édition du soir
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Selon AutoRacer, la Ferrari SF-26 recevrait à Austin un nouveau fond plat, des pontons revus et des adaptations du refroidissement. Cet ensemble constituerait sa dernière évolution aérodynamique majeure avant le projet 2027. Aucun objectif de gain au tour n’a été annoncé.
Ferrari au GP d’Autriche mise sur une évolution limitée du groupe propulseur et sur un week-end sans faute à Spielberg. Dino Beganovic roulera en EL1 dans la SF-26 de Charles Leclerc, sur un tracé court où les écarts s’annoncent serrés.
Au GP du Japon, Ferrari a bouclé un vendredi propre mais encore frustrant sur un tour. Le rythme de course de la SF-26 paraît correct, tandis que Charles Leclerc et Lewis Hamilton attendent un progrès net en qualifications.
Le GP du Japon F1 doit permettre à Ferrari de mesurer plus précisément le potentiel de la SF-26. À Suzuka, la Scuderia cherche des réponses sur l'équilibre de la voiture, la gestion de l'énergie et ses axes de progrès avant un mois de travail à l'usine.
La Ferrari F1 dispose d'une bonne monoplace selon Luca di Montezemolo, mais l'écart avec Mercedes reste, à ses yeux, énorme. L'ancien patron de la Scuderia s'est aussi attardé sur Kimi Antonelli, vainqueur à Shanghai et symbole d'un regret pour Maranello.
Ferrari remet en piste son aileron arrière Ferrari en Chine. Lewis Hamilton assure que le dispositif mobile a déjà suffisamment roulé en pré-saison, alors que la Scuderia cherche à revenir sur Mercedes.
