Qu'est-ce que le code B1604 ?
Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut renvoie le plus souvent à un signal trop faible sur le capteur d’ensoleillement droit (celui qui aide la climatisation automatique à ajuster la température selon le soleil). Dans certains relevés, on le voit aussi lié au voyant d’antidémarrage (anti-theft) piloté par le BCM : même logique, un circuit qui « tire » trop bas à cause d’un souci électrique. Pour le conducteur, ça se traduit surtout par une clim moins cohérente… ou un témoin qui fait n’importe quoi.
Quels sont les symptômes ?
- La clim automatique souffle trop froid ou trop chaud côté passager quand il y a du soleil, comme si la voiture « ne comprenait » pas l’ensoleillement
- Réglages de clim qui deviennent capricieux (ça change tout seul, surtout après un démarrage)
- Voyant d’antidémarrage/anti-theft qui reste allumé ou clignote sans raison apparente
- Message d’alerte au tableau de bord lié à l’antivol ou à la clim (selon modèle et finition)
D'où vient le problème ?
- Connecteur oxydé, broche tordue ou pin repoussé sur le capteur d’ensoleillement droit (ou sur le circuit du voyant anti-theft selon montage)
- Faisceau coupé/pincé (souvent près de la planche de bord ou d’un passage de câble), créant un court-circuit à la masse
- Capteur d’ensoleillement droit HS (signal qui reste trop bas)
- Voyant/ampoule/LED d’indicateur anti-theft défectueux ou en court-circuit (quand le code est mappé sur ce circuit)
- BCM (Body Control Module) en cause, plus rare, souvent après humidité, surtension ou bidouille électrique
Spécificités par constructeur
Ce code peut avoir des causes et manifestations différentes selon la marque du véhicule.
Chrysler
Souvent référencé comme « Right Solar Sensor Circuit Low » sur les modèles avec clim auto. Le capteur est généralement en haut de planche de bord : connecteur mal emboîté ou oxydation après chaleur/UV, c’est classique.
Dodge
Même logique que Chrysler sur les plateformes partagées. Quand l’intitulé remonte côté anti-theft, le contrôle du faisceau et des pins au combiné/BCM évite de remplacer des pièces au hasard.
Jeep
Sur certains Jeep, les variations de température et l’humidité finissent par attaquer les connecteurs de planche de bord. Un simple nettoyage des broches + réparation d’un fil pincé règle souvent le souci.
RAM
Le code est fréquemment lu comme capteur solaire droit bas, impact surtout sur la régulation de clim. Si des accessoires ont été ajoutés (alarme, autoradio, éclairage), vérifier en priorité les repiquages sur masse et + après contact.
Comment résoudre ce code défaut ?
1. Confirmer l’intitulé exact avec une valise compatible Chrysler (WiTECH ou équivalent) et relever les données associées : selon le modèle, on saura si on est sur « solar sensor right » ou sur le circuit du voyant anti-theft.
2. Contrôler le connecteur et le faisceau à l’œil et au toucher : pins verts (oxydation), broche pliée, verrou mal clipsé, câble écrasé. Si vous bougez le faisceau et que le défaut apparaît/disparaît, vous tenez la piste.
3. Mesurer au multimètre l’alimentation et la masse au capteur/au voyant : une masse mauvaise ou un +5 V/+12 V absent explique un “circuit low”. Réparer le fil coupé, nettoyer/resserrer les cosses si besoin.
4. Si l’alim et le faisceau sont bons, remplacer l’organe en cause (capteur solaire droit ou indicateur anti-theft selon le cas) puis effacer le défaut et refaire un essai en conditions réelles.
5. Si le code revient immédiatement malgré tout, tester la sortie/entrée côté BCM (continuité jusqu’au module, recherche de court-circuit) : remplacement/programmation du BCM seulement après avoir éliminé le reste.
Questions fréquentes
Je peux rouler avec ce défaut ?
Oui, dans la majorité des cas. Vous risquez surtout une climatisation automatique moins efficace ou un témoin d’antidémarrage qui s’allume à tort.
Pourquoi ça arrive après une batterie faible ou un démarrage aux câbles ?
Une tension instable peut faire « décrocher » un capteur ou mettre en défaut un circuit piloté par le BCM. Si ça revient après effacement, cherchez plutôt un faux contact ou une oxydation.