Qu'est-ce que le code B1671 ?
Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers le hayon électrique : le verrou (latch) et son petit mécanisme de « cinch » qui tire le hayon pour le plaquer en fin de fermeture. Le calculateur ne reçoit pas un signal cohérent de l’interrupteur principal (primary switch) du cliquet/rochet, ou il le juge trop lent/irrégulier. Résultat : le hayon peut refuser de se verrouiller correctement, ou faire des cycles bizarres.
Quels sont les symptômes ?
- Le hayon électrique se ferme puis se rouvre, ou s’arrête à la fin comme s’il « butait »
- Vous entendez le moteur de cinch forcer ou faire plusieurs tentatives avant de plaquer le hayon
- Message au combiné du type « hayon ouvert » alors qu’il semble fermé
- Fermeture à la télécommande capricieuse : une fois sur deux, ou seulement après avoir appuyé plus longtemps
- Parfois plus rien en électrique, mais fermeture manuelle possible (avec un verrouillage moins franc)
D'où vient le problème ?
- Faisceau dans le hayon ou au passage de câble (soufflet) coupé/écrasé : très classique avec les ouvertures répétées
- Connecteur du verrou oxydé ou mal enclenché, broches tordues/poussées (un faux contact suffit à perturber le switch)
- Serrure/verrou de hayon (module latch/cinch) fatigué : micro-interrupteur interne ou mécanisme de rochet qui accroche
- Alimentation instable (batterie faible, cosses desserrées, alternateur/régulateur) qui fait « décrocher » le cinch en fin de course
- Plus rare : module de batterie/gestion batterie ou BCM (Body Control Module) qui interprète mal le signal ou pilote mal l’actionneur
Spécificités par constructeur
Ce code peut avoir des causes et manifestations différentes selon la marque du véhicule.
Chrysler
Sur Chrysler, ce défaut est généralement lié au verrou de hayon électrique et à son switch interne de position/cinch. Le point à surveiller en premier reste le faisceau au niveau des charnières et l’oxydation des connecteurs dans le hayon.
Dodge
Même logique : performance du switch primaire du mécanisme de cinch du hayon. Un verrou qui accroche mécaniquement ou une chute de tension en fin de fermeture peut suffire à le déclencher.
Jeep
Sur Jeep, les coupures de fils dans le soufflet de hayon sont fréquentes, surtout si le hayon est souvent sollicité. Si tout est propre côté faisceau, le remplacement du latch/cinch règle souvent le souci.
RAM
Sur RAM, on retrouve le même ensemble verrou/cinch piloté par le BCM. Avant d’accuser un module, vérifiez l’alimentation (batterie/cosses) et le câblage du hayon : c’est là que ça lâche le plus souvent.
Comment résoudre ce code défaut ?
1. Tester le symptôme hayon ouvert/fermé et écouter la phase de « cinch » en fin de fermeture. Si ça force, claque ou recommence, on s’oriente vite vers le verrou/mécanisme.
2. Contrôler le passage de faisceau au niveau des charnières (soufflet). Cherchez un fil cassé sous la gaine, surtout si le problème dépend des vibrations ou de la température.
3. Débrancher les connecteurs du verrou et inspecter les broches : vert-de-gris, broche reculée, pin tordu. Nettoyage + remise en tension des cosses, puis essai.
4. Vérifier la santé électrique : tension batterie au repos et moteur tournant, serrage/état des cosses. Une tension qui chute au moment du cinch peut déclencher le défaut.
5. Si le câblage et l’alim sont bons, remplacer le module de serrure/cinch du hayon (souvent vendu complet). Si le défaut revient, alors seulement creuser côté BCM/module batterie avec diag constructeur.
Questions fréquentes
Je peux rouler comme ça ou je risque de rester bloqué ?
Vous pouvez rouler, mais le risque c’est un hayon qui ne se verrouille pas vraiment et qui affiche « ouvert ». Sur certains modèles, l’électrique se met en sécurité et vous finissez en fermeture manuelle.
Pourquoi ça marche un jour sur deux ?
Un faux contact dans le soufflet de hayon ou un connecteur un peu oxydé fait exactement ça. Quand le hayon bouge, le fil reprend contact… puis le reperd.