Qu'est-ce que le code B1672 ?
Sur les véhicules du groupe Chrysler (Chrysler/Dodge/Jeep/RAM), ce défaut renvoie le plus souvent à un souci de verrou de hayon électrique : le contact interne (switch) qui confirme la position du cliquet de verrouillage ne « répond » pas comme attendu. Résultat typique : le hayon peut refuser de s’ouvrir, s’ouvrir puis se refermer, ou vous afficher un message de hayon mal fermé alors qu’il l’est.
Quels sont les symptômes ?
- Le hayon électrique ne s’ouvre pas à la demande, ou il faut s’y reprendre à plusieurs fois
- Message au tableau de bord du type « hayon ouvert » / « hayon non verrouillé » alors qu’il est bien plaqué
- Fermeture qui se lance puis s’interrompt (bip, retour en arrière), surtout par temps humide
- Centralisation capricieuse sur l’arrière : vous entendez l’actionneur, mais le verrou ne « valide » pas
- Parfois, plus rien ne marche pendant quelques minutes puis ça revient (faux contact typique)
D'où vient le problème ?
- Faisceau dans le hayon abîmé au niveau du passage de câble (soufflet) : fils coupés à force d’ouvertures/fermetures
- Connecteur du verrou oxydé ou gorgé d’humidité (infiltration, lavage, hayon mal étanché)
- Serrure/verrou de hayon (latch) fatigué : micro-contact interne (switch) qui donne une info incohérente
- Mauvaise masse ou alimentation instable sur le circuit du hayon (cosse desserrée, point de masse encrassé)
- Plus rare : module de carrosserie (BCM) qui interprète mal le signal ou pilote mal l’actionneur
Spécificités par constructeur
Ce code peut avoir des causes et manifestations différentes selon la marque du véhicule.
Chrysler
Interprétation la plus courante : performance du contact primaire de cliquet de déverrouillage de serrure de hayon électrique. À vérifier en priorité : faisceau dans le soufflet et connecteur de serrure (humidité/oxydation).
Dodge
Même logique que Chrysler : le BCM attend un retour d’état du switch de serrure de hayon et ne le retrouve pas de façon cohérente. Les coupures de fils au passage de hayon sont fréquentes sur les véhicules à hayon très sollicité.
Jeep
Sur SUV, les infiltrations (lavage, pluie, joint de hayon) finissent parfois par oxyder le connecteur de latch. Un nettoyage/traitement des broches peut suffire si la serrure n’est pas mécaniquement usée.
RAM
Selon configuration (hayon/porte arrière motorisé), le défaut vise le retour de position de la serrure. Diagnostic terrain : contrôler d’abord le faisceau mobile et la qualité de masse avant d’incriminer le BCM.
Comment résoudre ce code défaut ?
1. Tester le hayon en manuel et écouter le verrou : si le moteur de serrure travaille mais que l’état « verrouillé » n’est pas reconnu, vous êtes déjà sur la bonne piste.
2. Ouvrir le soufflet de passage de câbles (entre caisse et hayon) et tirer doucement sur les fils : un fil cassé à l’intérieur de l’isolant, ça se sent souvent (zone molle) et ça explique les pannes intermittentes.
3. Débrancher le connecteur de serrure, inspecter les broches (tordues, enfoncées, vert-de-gris) puis nettoyer/traiter et reclipser fermement : si le souci disparaît juste après, c’était un faux contact.
4. Contrôler au multimètre l’alimentation/masse et la continuité du fil de signal du switch jusqu’au faisceau de caisse : si la continuité bouge en manipulant le faisceau, réparation de câblage à faire.
5. Si le câblage est sain, remplacer la serrure de hayon (ensemble latch avec switch intégré) puis effacer le défaut et vérifier que l’état « ouvert/fermé » remonte correctement.
Questions fréquentes
Je peux rouler avec ce défaut si le hayon ferme quand même ?
Oui, mais vous risquez des alertes répétées et un hayon qui se déverrouille mal. Si le calculateur « croit » le hayon ouvert, la centralisation et l’alarme peuvent aussi faire n’importe quoi.
Pourquoi ça marche un jour sur deux ?
Le grand classique, c’est un fil qui se coupe dans le soufflet du hayon ou une broche oxydée. Quand ça bouge ou quand l’humidité change, le contact revient… puis repart.