Qu'est-ce que le code B1674 ?
Sur les Chrysler/Dodge/Jeep/RAM, ce défaut pointe le plus souvent vers le hayon électrique : le système ne “voit” pas correctement le petit contact (switch) qui confirme la phase de verrouillage/ratchet en fermeture. Résultat, le hayon peut refuser de se fermer, se rouvrir, ou s’arrêter en cours de manœuvre. Dans certains relevés, on croise aussi une piste côté capteur d’occupation du siège conducteur, ce qui arrive quand la base de données n’est pas parfaitement alignée sur la variante véhicule.
Quels sont les symptômes ?
- Le hayon électrique tente de se fermer puis repart en arrière, comme s’il détectait un obstacle
- La fermeture se fait mais sans “verrouillage” final, avec un bip/alerte ou un message au tableau de bord
- Fonctionnement aléatoire : une fois sur deux, surtout par temps humide ou après un lavage
- Le hayon ne répond plus à la commande (bouton du hayon, télécommande), ou il faut insister
- Parfois un autre souci électrique de carrosserie en parallèle (messages parasites), signe d’un faux contact
D'où vient le problème ?
- Connecteur/prise du hayon (ou dans le passage de câble) oxydé, broches tordues ou repoussées : très classique sur un élément mobile
- Faisceau coupé/entaillé dans le soufflet entre caisse et hayon (ou fil cassé à force d’ouvertures)
- Contacteur “ratchet secondary switch” (interrupteur de verrouillage secondaire) fatigué ou grippé dans le mécanisme de serrure
- Infiltration d’eau dans le hayon ou le faisceau, créant un court-circuit ponctuel
- Plus rare : module de carrosserie BCM qui interprète mal le signal (ou défaut interne)
Spécificités par constructeur
Ce code peut avoir des causes et manifestations différentes selon la marque du véhicule.
Chrysler
Sur les modèles équipés de hayon électrique, B1674 renvoie généralement à la performance du contact de verrouillage en fermeture (ratchet secondary switch). Le point faible est le faisceau dans le soufflet et les connecteurs du hayon, sensibles à l’humidité.
Dodge
Même logique : hayon qui se ré-ouvre ou refuse le “verrouillage final”. Vérifiez d’abord le passage de câble hayon/caisse, puis la serrure complète si le switch n’est pas détaillé au catalogue.
Jeep
Fréquent après lavage ou usage tout-terrain (poussière + humidité) : prises oxydées et fils abîmés dans le hayon. Un nettoyage des connecteurs peut suffire, sinon remplacement de la serrure/actuateur.
RAM
Sur pick-up/SUV avec hayon motorisé, surveillez les infiltrations d’eau dans le hayon et les dommages de faisceau. Si le défaut revient malgré faisceau OK, un contrôle des entrées BCM (état du switch) permet de trancher.
Comment résoudre ce code défaut ?
1. Tester le hayon en conditions simples (moteur tournant, batterie bien chargée) et noter le scénario : il s’arrête où, il repart en arrière quand, message affiché ou non. Ça oriente tout de suite vers capteur/serrure vs alim.
2. Ouvrir le soufflet de faisceau entre la caisse et le hayon et tirer doucement sur les fils : si un fil s’allonge ou si l’isolant est craquelé, vous avez trouvé (réparation faisceau/soudure + gaine thermo).
3. Débrancher les connecteurs accessibles côté hayon/serrure, inspecter les broches (vert-de-gris, broche enfoncée) et nettoyer + protéger (nettoyant contact, puis graisse diélectrique). Si le défaut disparaît après manipulation, c’était un faux contact.
4. Contrôler la serrure/actuateur de hayon et le petit switch associé : si le mécanisme accroche ou ne “clique” pas net, remplacement de la serrure/ensemble de verrouillage (souvent vendu complet).
5. Si tout est sain côté mécanique et faisceau, passer au diagnostic BCM (lecture des états de switch en données live, tests actionneurs). Un BCM est rarement en cause, mais ça arrive après dégâts d’eau.
Questions fréquentes
Je peux rouler comme ça si le hayon se ferme mal ?
Vous pouvez rouler, mais évitez si le hayon ne verrouille pas franchement : risque d’ouverture en roulant et d’infiltrations d’eau. À minima, verrouillez manuellement et limitez les trajets avant réparation.
Pourquoi ça marche une fois sur deux, surtout quand il pleut ?
L’humidité fait ressortir les faux contacts : oxydation dans une prise, eau dans le hayon, ou micro-coupure dans le soufflet de faisceau. C’est souvent le meilleur indice pour chercher côté connecteurs et passage de câble.