La stratégie Porsche portée par Michael Leiters privilégie la rentabilité plutôt que les volumes. Le constructeur veut simplifier sa gamme, adapter ses coûts et choisir ses motorisations modèle par modèle. Une sportive inspirée de la 918 Spyder est envisagée, sans commercialisation confirmée.
Les recours contre Porsche SE ont été définitivement rejetés par la justice allemande le 30 septembre 2026. Une quarantaine d’investisseurs réclamaient environ 5,4 milliards d’euros, plus les intérêts, après la flambée de l’action Volkswagen en 2008.
Les prévisions Volkswagen 2026 sont revues à la baisse. Le groupe vise environ 315 milliards d’euros de chiffre d’affaires et une marge opérationnelle de 1 % au plus, après une dépréciation comptable de 6 milliards liée à Porsche.
Le recyclage des batteries Porsche progresse avec des cellules d’essai dont la matière active de cathode est entièrement issue de lithium, de nickel, de cobalt et de manganèse recyclés. Les matériaux récupérés seront accessibles au constructeur et à certains partenaires à partir de 2028.
Le Mondial de l’Auto 2026 se tiendra du 12 au 18 octobre à Paris. Plus de 60 constructeurs, plus de 80 véhicules à essayer, des voitures d’exception et deux nocturnes figurent au programme.
Le Mondial de l’Auto 2026 se tiendra du 12 au 18 octobre à la Porte de Versailles, avec une journée réservée à la presse le 12 et une ouverture au public du 13 au 18. Il rassemblera 44 marques, dont 20 chinoises et 24 non chinoises, malgré les absences de MG Motor, BMW, Toyota et Lexus.
Porsche quitte Bugatti Rimac après avoir vendu ses participations de 45 % dans la coentreprise et de 20,6 % dans Rimac Group. L’opération doit générer environ 1 milliard d’euros et porte la prévision annuelle de marge de trésorerie automobile à 5,5 à 7,5 %.
L’avenir des voitures thermiques reste ouvert chez Peugeot, Skoda et BMW. Des modèles très vendus seront prolongés, mais leur maintien doit composer avec la progression de l’électrique, les normes européennes et les objectifs annuels de CO2.
JSW Group et Volkswagen Group ont engagé des négociations exclusives autour d’une coentreprise JSW Volkswagen en Inde répartie à 51:49. Un accord contraignant est visé avant fin 2026, tandis qu’un risque fiscal de 200 milliards de roupies pèsera sur la valorisation.