Pierre Gasly pénalisé : trois places de recul
Pierre Gasly pénalisé de trois places sur la grille après avoir gêné Lance Stroll en Q1. Le pilote Alpine, qualifié 12e, devra s’élancer 15e, tandis que Racing Bulls écope d’une amende.
Alpine F1 Team, c’est une écurie française qui porte un nom chargé d’histoire, mais avec des racines très profondes du côté d’Enstone, en Angleterre. Dans le paddock, on parle souvent de “Team Enstone” tant cette structure a traversé les époques et les badges : Toleman, Benetton, Renault, Lotus, puis Alpine depuis 2021. Ce simple fil rouge raconte déjà quelque chose de rare en Formule 1 : une équipe capable de se réinventer sans perdre son ADN de compétitrice. Sous la bannière Alpine, le projet a pris une couleur bien particulière. Il y a ce mélange franco-britannique qui lui donne du relief : une licence française, un nom qui évoque la berlinette, la route, le sport auto à la française, et en même temps une base technique installée au cœur de l’un des territoires les plus denses de la F1. Ce contraste fait partie de son charme. Alpine n’est pas seulement une marque posée sur une monoplace, c’est une identité qui veut relier la course, la performance et une certaine idée de l’élégance sportive. Ce qui la rend unique, c’est aussi le poids de son héritage. Derrière le logo Alpine, il y a une lignée qui a connu des titres mondiaux sous d’autres noms, des grandes figures, des renaissances, des virages parfois abrupts. Dans sa version actuelle, l’équipe a déjà signé 1 victoire et 6 podiums. Ce n’est pas encore un palmarès immense sous ce nom précis, mais il y a chez Alpine quelque chose qui attire toujours le regard : l’impression qu’elle avance avec de la mémoire, du caractère et cette envie très française de briller au plus haut niveau.
Pierre Gasly pénalisé de trois places sur la grille après avoir gêné Lance Stroll en Q1. Le pilote Alpine, qualifié 12e, devra s’élancer 15e, tandis que Racing Bulls écope d’une amende.
Zak Brown explique pourquoi le moteur Mercedes de McLaren n’a pas encore reçu l’évolution déjà utilisée par Mercedes, Williams et Alpine. Le patron de McLaren évoque une simple question de calendrier moteur, sans tension avec le constructeur allemand.
Le GP de Grande-Bretagne F1 s’ouvre avec une mise au point de Zak Brown sur Max Verstappen, des attentes techniques chez McLaren, une défense ferme de Ferrari sur ses évolutions et la pression maintenue par Steve Nielsen face à Racing Bulls.
Alpine au GP de Grande-Bretagne cherche encore du rythme après la qualification sprint à Silverstone. Pierre Gasly termine P11, proche du top 10, tandis que Franco Colapinto pointe une monoplace devenue plus imprévisible dans les portions rapides.
Carlos Sainz Williams devient un dossier central avant la trêve estivale. En fin de contrat, l’Espagnol repousse les discussions sur son avenir pour aider Grove à comprendre son recul et accélérer le redressement technique de l’écurie.
Alpine GP d’Autriche : Gasly vise la Q3 après un vendredi consacré aux nouvelles pièces, tandis que Colapinto cherche encore le bon équilibre dans la chaleur du Red Bull Ring.
Fernando Alonso en F1 reste au cœur des attentes de Stefano Domenicali. Le patron du championnat veut voir l’Espagnol poursuivre, convaincu qu’avec la bonne monoplace, le pilote Aston Martin peut encore jouer un rôle fort.
Alpine au GP d’Autriche veut capitaliser sur ses points récents, mais la qualification reste le point faible identifié avant Spielberg. Gasly et Colapinto visent une exécution plus propre sur un circuit court, rapide et très serré.
George Russell a signé le meilleur temps des EL3 F1 devant Oscar Piastri, Charles Leclerc et Lando Norris. Dans une séance marquée par la chaleur, l’usure des pneus, le drapeau rouge de Bottas et un trafic dense, Mercedes arrive lancée avant les qualifications.
Les deux pénalités infligées à Pierre Gasly au GP de Monaco 2026 vont être réexaminées. Alpine a obtenu la recevabilité de ses demandes, notamment grâce à un élément de FOM sur une distance de chronométrage inexacte dans la pit lane.