Avec la CS One, Carl Composite transforme l’Alpine A110 en un coupé à carrosserie carbone visant jusqu’à 400 ch pour moins d’une tonne, dont l’homologation européenne est encore en cours.
Présentée au Mondial de l’Auto, la CS One est le projet d’une PME normande spécialisée dans les matériaux composites. Cette transformation est développée de manière indépendante, hors du réseau officiel Alpine. Elle mise sur un allègement poussé et un moteur fonctionnant à l’éthanol.
Une carrosserie carbone, une transmission à revoir
Carl Composite connaît déjà le coupé de Dieppe : l’entreprise a collaboré avec Alpine pour produire des pièces de l’A110 R. Mclaren figure aussi parmi ses clients automobiles. Avec la CS One, le spécialiste passe de la fourniture de composants à un projet complet.
La structure de l’A110 est conservée, mais tous les panneaux de carrosserie sont remplacés par des éléments en carbone. Les voies gagnent 10 cm grâce à des triangles spécifiques. Pour les suspensions, les clients pourront choisir des combinés filetés Öhlins ou Nitron.
Le moteur turbo doit développer 350 à 400 ch en fonctionnant à l’éthanol. Le poids annoncé est inférieur à une tonne. On comprend l’enjeu de l’allègement : dans sa configuration la plus puissante, la CS One passerait sous les 2,5 kg par cheval. Des options doivent encore permettre d’abaisser la masse, tandis que l’intérieur et l’extérieur seront entièrement personnalisables.
La transmission reste toutefois un chantier à part entière. Carl Composite reconnaît qu’il faudra modifier la pignonnerie ou recourir à une autre boîte. L’augmentation de puissance ne se limite donc pas au moteur, car elle impose aussi d’adapter la chaîne de transmission.
250 000 € visés, mais l’homologation reste à obtenir
Le tarif de base envisagé atteint 250 000 €. C’est moins que les 265 000 € de l’A110 Ultimate. Cette dernière développait 325 ch. Mais le prix de la CS One reste un objectif, puisque son homologation européenne n’est pas encore acquise.
Carl Composite souhaite obtenir une homologation E85 pour limiter le malus. L’entreprise estime que le maintien de la structure d’origine permettrait d’éviter une procédure complète comparable à celle d’un nouveau modèle, notamment de nouveaux crash-tests. Cette analyse reste celle de l’entreprise : on ne parle pas d’une homologation déjà obtenue.
Le projet se distingue aussi d’une préparation classique, car Carl Composite veut vendre la CS One comme constructeur à part entière. La carte grise ne porterait donc pas la marque Alpine. L’issue du projet est attendue en 2028, avec l’homologation comme préalable au démarrage des ventes.
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