Un modèle développé « en Chine, pour la Chine »
Bmw a développé une variante à empattement long (LWB) de son SUV iX3, basée sur l’architecture Neue Klasse et pensée spécifiquement pour le marché automobile chinois. Le constructeur résume cette démarche par son principe directeur : « In China, for China, and with China ».
Le véhicule doit effectuer ses débuts mondiaux au Beijing Auto Show 2026, avec un lancement commercial annoncé pour le second semestre 2026. À cette échéance, BMW précise que le modèle vise avant tout les attentes du segment premium en Chine.
108 mm de plus pour privilégier l’espace arrière
Avec un empattement allongé de 108 millimètres, BMW indique que la BMW iX3 Long Wheelbase améliore sensiblement le confort aux places arrière, ainsi que l’habitabilité globale. La marque présente ces points comme essentiels pour la clientèle premium en Chine.
Pour aller avec cette configuration, une mise au point de châssis et de suspension dédiée à la Chine a été mise au point, afin de trouver un équilibre entre confort et stabilité, aussi bien au quotidien en ville que sur des trajets longue distance plus dynamiques.
Contrôle dynamique : « Heart of Joy » et gestion logicielle en temps réel
BMW affirme que l’intégration de l’empattement long ne se fait pas au détriment de l’agilité, de la précision de direction ni du contrôle global du véhicule. Le comportement dynamique repose sur la nouvelle unité de contrôle Heart of Joy, associée à la pile logicielle BMW Dynamic Performance Control.
D’après BMW, ce système coordonne en temps réel la chaîne de traction, le freinage, la récupération d’énergie et la direction. L’objectif annoncé est de garantir des transitions fluides, des réponses constantes et une conduite jugée naturelle et rassurante, avec une traction présentée comme « suprême » et une fonction Soft Stop décrite comme le processus d’arrêt le plus doux jamais atteint par la marque.
Connectivité Huawei et ADAS dédié, avec Momenta
La iX3 Long Wheelbase intègre des technologies Huawei, dont Digital Key, HiCar et l’application My BMW basée sur HarmonyOS NEXT. BMW met en avant une connectivité dite « transparente » entre le véhicule, les appareils personnels et les écosystèmes domestiques.
En parallèle, BMW développe une pile logicielle d’aides à la conduite (ADAS) spécifique à la Chine, en collaboration avec Momenta. Le système est annoncé comme adapté aux conditions locales et aux scénarios d’usage, avec l’ambition d’optimiser l’assistance en environnements urbains complexes, sur autoroute et lors de longs trajets en Chine.
Architecture 800 V, eDrive de sixième génération et promesses de recharge
Le modèle s’appuie sur une architecture électrique 800 volts et embarque la technologie BMW eDrive de sixième génération, avec des cellules cylindriques et le BMW Energy Master développé en interne. BMW annonce une autonomie combinée CLTC dépassant 900 kilomètres.
Sur la recharge, la puissance maximale revendiquée atteint 400 kW. BMW indique que le véhicule peut récupérer plus de 400 kilomètres d’autonomie en environ dix minutes, et qu’une recharge de 10 à 80 % prend environ 21 minutes.
La fonction vehicle-to-load (V2L) est également prévue. Elle permet d’alimenter des appareils électriques externes directement depuis le véhicule, afin d’élargir les usages au quotidien.
Validation en cours et ouverture à d’autres marchés
BMW précise que la iX3 Long Wheelbase est actuellement engagée dans des programmes complets de développement et de validation, en Chine comme à l’international. Après sa première mondiale, le constructeur prévoit une disponibilité en Chine, ainsi que sur certains marchés internationaux sélectionnés.
Les pays cités par BMW incluent la Thaïlande, la Malaisie, l’Indonésie et l’Inde, sans calendrier détaillé au-delà de la fenêtre annoncée pour 2026.
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