Une piste d’assemblage local à l’étude
BYD repasse en revue sa stratégie en Inde et envisage notamment une solution d’assemblage local. En cause : une demande en hausse et des limites imposées aux importations, qui freinent la progression du constructeur chinois de véhicules électriques dans le pays. L’entreprise se penche sur une option d’assemblage semi-knocked-down (SKD) et avance en parallèle sur l’obtention d’autorisations de sécurité et d’homologations réglementaires pour proposer davantage de modèles.
L’Inde avait auparavant refusé le projet de BYD de créer une usine de production complète. Dans ce contexte, l’assemblage de kits SKD apparaît comme une voie potentiellement plus simple à faire valider par les autorités, tout en pouvant contribuer à réduire les coûts.
Des quotas d’importation qui contraignent la croissance
Cette révision intervient alors que les quotas pèsent directement sur les volumes : les règles en vigueur plafonnent les importations de chaque modèle entièrement assemblé à 2 500 unités. Or, les ventes en Inde ont progressé d’environ 88% en 2025, pour atteindre près de 5 500 véhicules, ce qui met les opérations sous tension.
BYD a indiqué aux régulateurs indiens que ces plafonds pourraient empêcher une nouvelle accélération. L’entreprise a aussi précisé que la plupart des stocks du trimestre de décembre avaient été écoulés.
Droits de douane : l’intérêt potentiel du SKD
Les véhicules importés entièrement assemblés sont soumis à des droits pouvant aller jusqu’à 110%. L’assemblage SKD pourrait, de son côté, alléger la fiscalité, avec un niveau évoqué à 30% au lieu de 70%.
D’après les informations rapportées, toute décision sur un volet industriel interviendrait après des visites de dirigeants de haut niveau.
Un contraste avec Tesla et un enjeu d’expansion hors de Chine
La situation est présentée comme contrastant avec celle de Tesla, qui a proposé des baisses de prix sur certains modèles destinés au marché indien afin de soutenir la demande, tout en se heurtant à des barrières douanières similaires. Chez BYD, la dynamique commerciale en Inde aurait, elle, conduit à des centaines de réservations en attente chez les distributeurs.
Plus largement, l’expansion à l’étranger prend davantage de poids pour BYD, alors que la demande sur le marché domestique se tasse, que les subventions diminuent et que la concurrence s’intensifie. Le groupe vise près de 25% de croissance de ses livraisons hors de Chine en 2026.
Échanges Ford-BYD autour d’un possible accord batteries
En janvier 2026, Ford et BYD ont échangé au sujet d’un possible accord d’approvisionnement en batteries pour certains véhicules hybrides du constructeur américain. Ces discussions interviennent au moment où Ford réduit l’ampleur de son programme de véhicules électriques et renforce son orientation vers les hybrides.
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