Les constructeurs américains demandent au Congrès une loi pour bannir durablement les voitures chinoises aux États-Unis. Leur initiative s’ajoute aux droits de douane de 100 %, aux restrictions logicielles à partir des millésimes 2027 et à un autre projet visant les constructeurs détenus à plus de 15 % par des intérêts chinois.
Le déficit commercial français s’est aggravé de 0,9 milliard d’euros en juillet 2026, pour atteindre 6,7 milliards. La hausse des importations de matériels de transport, portée par l’automobile, alimente le débat sur l’afflux de véhicules chinois.
JSW Group et Volkswagen Group ont engagé des négociations exclusives autour d’une coentreprise JSW Volkswagen en Inde répartie à 51:49. Un accord contraignant est visé avant fin 2026, tandis qu’un risque fiscal de 200 milliards de roupies pèsera sur la valorisation.
Donald Trump menace de porter à 50 % les droits de douane sur les voitures canadiennes, ainsi que sur les camions, les pièces automobiles et l’acier, dès le 1er janvier 2027. Les discussions ont échoué sur le traitement des camions moyens et lourds.
Ford prévoit de transférer certains modèles depuis la Chine à partir de 2030 afin de renforcer la production de Lincoln aux États-Unis. Les droits de douane, dont un taux de 52,5 % sur le Nautilus, constituent le principal moteur de cette décision.
BYD lancera la production de son usine hongroise de Szeged au quatrième trimestre 2026, avec environ un an de retard. Le projet turc reste en pause, tandis que le constructeur chinois fait de la Hongrie sa priorité industrielle en Europe.
Mitsubishi a vu son bénéfice net chuter de 76 % sur l’exercice fiscal clos en mars 2026, principalement sous l’effet des droits de douane aux États-Unis. Le constructeur prévoit toutefois un rebond en FY2026 grâce à plusieurs nouveaux modèles.
BMW voit son bénéfice avant impôt chuter de 24,6 % au premier trimestre 2026. Les droits de douane américains et la faiblesse du marché chinois pèsent, tandis que l’Europe, les commandes et les ventes électriques soutiennent le groupe.
Les États membres de l’UE veulent accélérer l’accord commercial avec les États-Unis face à la menace de droits de douane automobiles à 25 % sur les voitures et camions européens. Le Parlement réclame des garde-fous avant son feu vert.
Les pick-up américains en Europe sont au centre d’un conflit entre Bruxelles et les constructeurs américains. La révision du système IVA, attendue pour 2027, pourrait compliquer l’arrivée de modèles comme le Ford F-150, sur fond d’accord commercial UE-États-Unis encore non ratifié.
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