Édition de l'après-midi
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La Renault Clio pourrait coûter 4 à 9 % de plus dans un scénario excluant les usines turques des avantages européens. La Sandero serait aussi concernée par ce périmètre, sans estimation chiffrée. Ces projections dépendent toutefois des règles retenues et des choix industriels à l’horizon 2035.
Bruxelles aurait demandé à Pékin de limiter à environ 15 % la part des hybrides chinoises en Europe. Cette initiative précède les négociations commerciales d’octobre 2026, après une forte hausse des importations depuis octobre 2024.
Les constructeurs américains demandent au Congrès une loi pour bannir durablement les voitures chinoises aux États-Unis. Leur initiative s’ajoute aux droits de douane de 100 %, aux restrictions logicielles à partir des millésimes 2027 et à un autre projet visant les constructeurs détenus à plus de 15 % par des intérêts chinois.
Le déficit commercial français s’est aggravé de 0,9 milliard d’euros en juillet 2026, pour atteindre 6,7 milliards. La hausse des importations de matériels de transport, portée par l’automobile, alimente le débat sur l’afflux de véhicules chinois.
JSW Group et Volkswagen Group ont engagé des négociations exclusives autour d’une coentreprise JSW Volkswagen en Inde répartie à 51:49. Un accord contraignant est visé avant fin 2026, tandis qu’un risque fiscal de 200 milliards de roupies pèsera sur la valorisation.
Donald Trump menace de porter à 50 % les droits de douane sur les voitures canadiennes, ainsi que sur les camions, les pièces automobiles et l’acier, dès le 1er janvier 2027. Les discussions ont échoué sur le traitement des camions moyens et lourds.
