Le déficit commercial français s’est aggravé de 0,9 milliard d’euros en juillet 2026, pour atteindre 6,7 milliards. La hausse des importations de matériels de transport, portée par l’automobile, alimente le débat sur l’afflux de véhicules chinois.
L’usine Mercedes Afrique du Sud, à East London, pourrait être partagée avec GWM. Mercedes étudie cette option alors que les droits de douane américains fragilisent l’avenir du site.
Le Japon va simplifier l’homologation des voitures américaines au Japon en supprimant l’exigence de tests domestiques additionnels, au profit d’un examen de la documentation de conformité américaine. Toyota, Honda et Nissan étudient des reverse imports de modèles fabriqués aux États-Unis.
En janvier 2026, Taïwan enregistre 35 073 immatriculations, un niveau quasi inchangé sur un an mais en baisse d’environ 26% par rapport à décembre. Les importations reculent tandis que la production locale progresse; les BEV chutent à 1 107 unités, sans livraisons Tesla.
IG Metall prévient qu’une escalade est possible à l’approche des négociations salariales 2026 dans la métallurgie et l’électrotechnique. Le syndicat intervient dans un contexte de concurrence chinoise accrue, de droits de douane américains, de demande de véhicules électriques plus faible et d’importantes annonces de suppressions d’emplois dans l’automobile allemande.
BYD réexamine son approche en Inde en étudiant l’assemblage semi-knocked-down (SKD) et l’obtention d’homologations supplémentaires, alors que les quotas d’importation et les droits de douane sur les véhicules entièrement assemblés limitent sa croissance. Les ventes ont progressé d’environ 88% en 2025 à près de 5 500 véhicules. Le groupe vise près de 25% de croissance de ses livraisons hors de Chine en 2026, tandis que des discussions ont eu lieu en janvier 2026 avec Ford sur un possible approvisionnement en batteries pour des hybrides.
L’Inde examine, dans le cadre de discussions commerciales avec l’Union européenne, une baisse des droits de douane sur certaines voitures européennes à 40%, contre des niveaux pouvant atteindre 110%. Une catégorie de véhicules au-dessus de 15 000 € pourrait voir les droits descendre à 10%. Les BEV seraient exclus pendant cinq ans, tandis que des droits américains de 50% touchent des exportations indiennes depuis fin août 2025.
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