Renault s’apprête à refermer le dossier Flexis. Moins de deux ans après avoir lancé cette coentreprise dédiée au fourgon électrique avec Volvo Group et CMA CGM, le Losange prévoit de prendre 100% du capital. Jusqu’ici, Renault et Volvo se partageaient l’essentiel avec 45% chacun (90% à eux deux), CMA CGM conservant le solde.
Une coentreprise pensée pour accélérer le fourgon électrique
À l’origine, Flexis devait servir de bras armé industriel et logiciel. L’idée : développer des utilitaires à batteries autour d’une plateforme informatique centralisée, et y greffer des services intégrés. Dirigée par Philippe Divry, l’entité a recruté 150 personnes, avec l’ambition d’exister comme constructeur à part entière. Le projet comptait notamment sur l’expérience de Volvo Trucks dans les services.
Le travail s’imbriquait aussi avec Ampere, l’entité véhicules électriques de Renault lancée sous l’impulsion de l’ancien PDG Luca de Meo. Entre-temps, Ampere a été réintégrée aux opérations d’ingénierie de Renault, ce qui resserre naturellement les liens côté développement.
Des tensions, puis une sortie par le haut
Sur le papier, la trajectoire était tracée. Dans les faits, l’actionnariat de Flexis s’est compliqué. Des tensions ont émergé après la nomination de François Provost comme PDG de Renault. La direction de Flexis a alors demandé une médiation via le tribunal des activités économiques de Nanterre, avec la désignation du conciliateur Marc Sénéchal.
Au final, les trois actionnaires ont trouvé un compromis. Et il change la donne : l’accord ouvre la voie à une prise de contrôle totale par Renault, mettant fin au montage de coentreprise mis en place moins de deux ans plus tôt.
Calendrier maintenu, marché regardé de près
En décembre 2025, Flexis assurait tenir son planning. Le programme couvrait l’ingénierie véhicule, le déploiement de services, les essais sur le terrain, les partenariats et la collaboration avec les clients. L’entreprise indiquait aussi que 40 lettres d’intention avaient été signées, que les premiers modèles arriveraient sur le marché à la fin de 2026 et que certains services étaient déjà en activité.
Pour Renault, les utilitaires légers restent un pilier. En 2025, le groupe revendiquait 28,7% du marché français, contre 38,2% pour Stellantis. Mais le constructeur estime que l’électrification des fourgons et véhicules utilitaires avancera plus lentement que ce que laissent entendre les réglementations européennes. Un paramètre qui pèse sur la valorisation de Flexis.
Au lancement, Renault et Volvo avaient prévu d’investir chacun 300 M€ sur trois ans. De son côté, CMA CGM s’était engagé à hauteur de 120 M€ via son fonds d’investissement dédié à la décarbonation des transports.
En clair, Renault rapatrie Flexis en interne pour piloter seul le fourgon électrique et ses services, tout en maintenant l’objectif d’un lancement commercial à la fin de 2026.
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