Le nouveau Mitsubishi Pajero fait son retour sous la forme d’un grand SUV de cinquième génération, produit en Thaïlande et destiné à plus de 100 marchés.
Le nouveau Mitsubishi Pajero vise plus de 100 marchés
Cinq ans après l’arrêt de la quatrième génération, dont la production a pris fin en 2021 dans l’usine japonaise de Sakahogi, Mitsubishi relance son SUV porte-drapeau. Cette cinquième génération prolonge une lignée née en 1982 et écoulée à 3,29 millions d’exemplaires au cours de ses quatre premières générations.
Le nouveau modèle sera d’abord commercialisé en Thaïlande avant la fin de l’année 2026. Son déploiement sur plus de 100 marchés débutera en 2027, avec le Japon et l’Australie au programme dès le premier trimestre.
Ce grand Pajero se distingue du Pajero Sport, un SUV de gabarit intermédiaire toujours fabriqué à Laem Chabang, en Thaïlande. Celui-ci repose sur le châssis échelle du pick-up Mitsubishi Triton, également connu sous le nom de L200. Le nouveau porte-drapeau mise, de son côté, sur des lignes horizontales marquées et réinterprète plusieurs motifs empruntés aux anciennes générations.
Un châssis échelle et deux systèmes à quatre roues motrices
Sous le capot prend place un diesel de 2,4 litres spécialement développé pour ce modèle. Équipé d’un turbo à géométrie variable, il délivre un couple maximal de 480 Nm et s’accompagne d’une boîte automatique à huit rapports dotée d’un mode Sport.
Pour la transmission intégrale, le système S-AWC coordonne l’accélération, le comportement en virage et le freinage. Le Super Select 4WD-II doit, quant à lui, concilier les capacités hors bitume avec une utilisation quotidienne plus simple.
Le Pajero conserve un châssis échelle, annoncé comme rigide et durable, ainsi qu’une suspension réglée pour maintenir le contact des pneus avec la route. Keisuke Kishiura, directeur général de Mitsubishi Motors, décrit ce SUV comme le premier modèle incarnant la vision à long terme du constructeur et comme le futur porte-drapeau de toute sa gamme.
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