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La recharge intelligente Renault avec EDF pour l’été 2027

Prévue en France pour l’été 2027, la recharge intelligente Renault développée avec EDF associera véhicule électrique, borne à domicile et gestion automatisée. Destinée aux maisons individuelles, l’offre sera proposée en concession et intégrera la recharge bidirectionnelle pour alimenter le foyer ou le réseau.

Un véhicule électrique Renault raccordé à une borne de recharge à domicile. Actualités
© Pond Thananat / Shutterstock.com

La recharge intelligente Renault se prépare avec EDF pour l’été 2027 en France : véhicule électrique, borne à domicile et pilotage automatisé.

Renault Group et EDF Group ont conclu un accord pour développer ces services. Leur déploiement est prévu à l’été 2027. Les deux groupes veulent simplifier le passage à l’électrique pour les ménages français. L’objectif : une recharge plus simple et financièrement avantageuse.

Voiture et borne réunies dans une même offre

Le dispositif vise les maisons individuelles. Les clients pourront accéder à cette offre combinée dans le réseau de concessionnaires de Renault Group. On pourra donc regrouper l’achat du véhicule et l’équipement du domicile.

IZI by EDF, filiale de l’énergéticien, assurera l’installation des bornes. EDF mobilisera aussi DREEV, qui fait partie d’EDF Business Services, dans le cadre de ce partenariat.

Le logiciel de gestion automatisée doit simplifier la recharge et réduire les dépenses d’électricité du foyer. L’accord couvre donc la vente et l’installation des bornes, mais aussi les fonctions qui optimisent leur utilisation.

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Une batterie utile à la maison comme au réseau

Le projet prévoit aussi la recharge bidirectionnelle, notamment avec la technologie vehicle-to-grid. Celle-ci permet de restituer de l’électricité au réseau. Les véhicules électriques Renault, Alpine et Dacia connectés au système pourront ainsi renvoyer une partie de l’énergie de leur batterie.

D’autres services doivent permettre d’utiliser cette énergie pour alimenter les appareils de la maison. La batterie ne servira donc plus uniquement aux déplacements. Elle pourra aussi répondre aux besoins du foyer ou du réseau électrique.

Cette restitution doit apporter de la flexibilité au réseau et contribuer à réduire les coûts de recharge. On dépasse donc le seul pilotage de la borne : l’offre vise aussi à valoriser l’énergie stockée.

Jérôme Faton est vice-président chargé de l’expérience client et de l’énergie chez Renault Group. Il résume l’ambition : « En aidant à mieux gérer les coûts de recharge et en créant de nouvelles possibilités de valoriser l’énergie, Renault Group et EDF Group, deux leaders français, visent à rendre la mobilité électrique encore plus attractive et accessible dans tout le pays. »

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Kaiizer

Quentin, rédacteur essais chez Moteur Actu, est spécialiste de la culture automobile japonaise (JDM) : Toyota, Nissan, Honda, Mazda, Subaru, Mitsubishi et Lexus. Ses essais "à hauteur de conducteur" mêlent mesures objectives, retour d'expérience sur route et conseils d'achat directs, sans complaisance avec les constructeurs.

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