Sur le marché français, la Renault 5 E-Tech crée la surprise en novembre 2025 en devenant la voiture particulière neuve la plus vendue aux particuliers, toutes énergies confondues. Le mot-clé Renault 5 E-Tech s’impose logiquement, puisque la petite électrique du Losange parvient à détrôner, le temps d’un mois, l’intouchable Dacia Sandero.
Une victoire symbolique pour l’électrique
Selon les données de NGC-DATA, la Renault 5 E-Tech a séduit 4 655 clients particuliers en France en novembre 2025. La Dacia Sandero, pourtant grande habituée de la première place, suit de très près avec 4 449 unités. L’écart est faible, mais la portée symbolique est forte, d’autant qu’il s’agit d’un modèle 100% électrique qui domine un classement toutes énergies confondues.
La performance de la Renault 5 E-Tech doit beaucoup au dispositif de leasing social électrique, dont elle aurait capté environ 10 000 commandes. Commercialisée depuis un peu plus de 15 mois, la citadine a déjà été produite à 100 000 exemplaires à Douai, preuve qu’elle trouve son public et qu’elle s’installe durablement dans le paysage automobile français.
Côté dynamique commerciale, la R5 électrique affiche une progression de plus de 67% de ses immatriculations en neuf par rapport à la même période un an plus tôt. À l’inverse, la Sandero recule d’un peu plus de 10%, avec une baisse chiffrée à 10,63%. Cela illustre un début de rééquilibrage entre thermique/low-cost et électrique accessible, même si la tendance devra être confirmée sur la durée.
La Sandero reste la reine sur l’année
Sur la période du 1er janvier au 30 novembre, la Dacia Sandero conserve toutefois une avance très confortable. Elle totalise 48 726 immatriculations auprès des particuliers, contre 23 241 pour la Renault 5 E-Tech. En clair, la roumaine garde la couronne annuelle, grâce à son positionnement prix agressif et à une image de voiture simple et robuste.
Pour un acheteur, le choix entre Sandero et Renault 5 E-Tech se résume à un arbitrage classique: coût d’achat et polyvalence d’un côté, agrément et silence de l’électrique de l’autre. Les données fournies ne détaillent pas les tarifs, mais on peut retenir que la Sandero domine encore largement en volume cumulé, ce qui confirme la force de l’argument budget dans les décisions d’achat.
Un top 10 très franco-français
Derrière le duo du Groupe Renault, la Peugeot 208 complète le podium avec 3 269 unités. La Citroën ë-C3, autre citadine électrique, se hisse en quatrième position avec 2 829 exemplaires, confirmant que l’électrique gagne du terrain dans les petites voitures urbaines, là où les usages quotidiens sont les plus adaptés.
Première étrangère du classement, la Toyota Yaris (hors Yaris Cross) occupe la cinquième place avec 2 223 unités, juste devant la Renault Clio qui la suit à une longueur, avec 2 222 exemplaires. Plus loin, on retrouve la Yaris Cross, la Peugeot 2008, le Dacia Duster et le Renault Captur, qui complètent ce top 10 très dominé par les marques françaises.
On note aussi la 11e place du nouveau Dacia Bigster avec 1 347 immatriculations, et la 19e position du Hyundai Tucson, premier modèle asiatique de ce classement avec 682 unités. Le marché reste donc très concentré autour des constructeurs hexagonaux, même si les acteurs étrangers continuent de grignoter des parts.
Ce que révèle ce classement de novembre
Voir la Renault 5 E-Tech s’imposer en tête des ventes particulières en novembre 2025 montre qu’un modèle électrique peut désormais rivaliser avec les stars thermiques sur le marché français. L’impact des dispositifs d’aide comme le leasing social est évident, mais la réussite de la R5 tient aussi à son style et à son positionnement de citadine attachante.
La Dacia Sandero n’a pas dit son dernier mot, comme le prouvent ses chiffres annuels largement supérieurs. Cependant, ce mois de novembre marque peut-être un tournant, avec une électrification qui ne se limite plus aux niches. Reste à voir si cette tendance se confirmera dans les prochains mois et si d’autres modèles électriques viendront bousculer ce top 10 très franco-français.
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