Subaru ADAS entre dans une nouvelle phase. Le constructeur japonais s’allie à Infineon pour mettre au point l’architecture électronique de ses futurs modèles, avec une priorité nette : accélérer le traitement des données et fiabiliser les aides à la conduite en temps réel. Au centre du dispositif, une ECU intégrée appelée à piloter la prochaine génération d’EyeSight ainsi que le contrôle dynamique du véhicule.
Un calculateur central pour la prochaine génération
Ce partenariat vise la base technique des futures Subaru. Subaru développe une ECU intégrée dédiée aux systèmes avancés d’aide à la conduite et au contrôle des mouvements du véhicule. Pour y parvenir, la marque s’appuiera sur le microcontrôleur automobile AURIX TC4x d’Infineon, avec à la clé davantage de puissance de calcul et une meilleure mise en réseau à bord.
Le TC4x doit devenir le contrôleur principal de la prochaine vague de fonctions ADAS gérées par cette ECU. D’après Infineon, cette nouvelle génération d’AURIX améliore les performances en temps réel par rapport aux précédentes. Le but est clair : traiter plus rapidement, et avec plus de fiabilité, les informations remontées par le véhicule et ses capteurs.
Concrètement, le composant devra assurer la fusion des données capteurs en temps réel, mais aussi la prise de décision et le contrôle. Il exploitera pour cela les données issues des caméras, du radar et d’autres capteurs, avec la promesse d’aides à la conduite plus réactives et plus stables.
EyeSight, transmission intégrale et sécurité fonctionnelle
Sur le plan technique, l’AURIX TC4x peut embarquer jusqu’à six cœurs à 500 MHz fonctionnant en lockstep. Il prend également en charge un niveau de sécurité fonctionnelle allant jusqu’à ASIL-D, un standard élevé dans l’automobile pour les systèmes critiques.
Subaru précise que cette ECU intégrée coordonnera la future génération d’EyeSight et le contrôle des mouvements du véhicule, y compris la gestion de la transmission intégrale. Eiji Shibata, executive officer et chief digital car officer de Subaru, résume l’enjeu ainsi : « Subaru travaille au développement d’une unité de contrôle électronique intégrée qui coordonne la prochaine génération d’EyeSight et le contrôle des mouvements du véhicule pour les futurs modèles Subaru. L’AURIX MCU d’Infineon est une technologie centrale qui soutiendra une fusion robuste des données capteurs et un contrôle en temps réel dans cette ECU intégrée, et constitue un élément clé pour faire évoluer les ADAS de nouvelle génération et le contrôle des mouvements du véhicule. »
Même tonalité chez Infineon. Peter Schaefer, executive vice president et chief sales officer automotive, met lui aussi l’accent sur la fiabilité du temps réel : « À mesure que les systèmes avancés d’aide à la conduite deviennent plus sophistiqués, un fonctionnement fiable en temps réel à l’échelle de l’ensemble du système devient essentiel. Avec notre famille de microcontrôleurs AURIX, leader du marché, nous aidons Subaru à construire la base nécessaire pour offrir une prise de décision et un contrôle fiables dans tout le véhicule. »
Une coopération déjà engagée
Les deux groupes ne partent pas de zéro. Infineon et Subaru avaient déjà travaillé ensemble sur les ADAS de la génération actuelle. Cette fois, ils veulent prolonger cette coopération autour du calcul embarqué et des réseaux internes au véhicule.
Ce choix illustre la trajectoire prise par Subaru ADAS : moins de calculateurs dispersés, plus d’intégration, et un pilotage plus centralisé des fonctions de sécurité et de dynamique. Pour les futurs modèles de la marque, cette base électronique doit faire le lien entre perception, décision et contrôle.
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